Il Dottore ya gozó de esa oportunidad hace un par de años, con gratos y sorprendentes resultados. En el mundo del motor, no son pocos los que relacionan los éxitos de un piloto con el potencial de la máquina que conduce. En muchas ocasiones está directamente ligado, aunque con Rossi hemos aprendido que la calidad del piloto es tan importante como el vehículo para estar entre los mejores.

No es ninguna novedad si decimos que Valentino Rossi tiene madera de piloto. Al contrario, sería una barbaridad negarlo. Su moto ya forma parte de la extensión de su cuerpo, aunque sea todo lo relacionado con el motor lo que ama; tenga dos, tres o cuatro ruedas. Y del transalpino, la verdad, me espero de todo. Su octava corona mundial despejó todas aquellas dudas que podrían existir entorno a si el italiano es o no el mejor piloto del Mundo.

Quién sabe si algún día podremos ver a Rossi con el mono rojo. Y es que, repito, del italiano me espero de todo, porque es capaz. De momento disfrutará de un paseo con el F2008, además de participar en el Rally de Monza este fin de semana y el próximo mes en el Rally de Gales.

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Chete, como siempre, fue el punto final de la fiesta. La traca final para un campeonato que arribó a la capital del Turia con todo decidido. Sólo espectáculo era lo que traían en sus bolsillos los pilotos. Y lo hubo.

Quien sino que Valentino Rossi para oficiar de director de orquesta. No ganó, lo hizo un Casey Stoner que celebró por todo lo alto su triunfo. Tampoco fue segundo, que para eso estaba el bueno de Dani Pedrosa que, vestido de gala para la ocasión (cambió de colores en homenaje a Repsol), se tuvo que conformar con estar un escalón por detrás.

Fue tercero Rossi y lo fue gracias a una espectacular remontada. Salió desde muy atrás y la suya fue una contrarreloj constante. Demostró magia a lomos de su montura y remontó hasta que se encontró con Pedrosa, intratable.

En 125 cc Nico Terol rozó el triunfo en casa. No lo logró porque su compañero de equipo, Simone Corsi, que selló en Valencia su subcampeonato, hizo una carrera perfecta que se resolvió en unas últimas vueltas que hicieron vibrar la grada valenciana.

Y en 250 cc el campeón del mundo ejerció de tal. Espectacular el recital de Marco Simoncelli al que también le acompañó la suerte con la caída de Mika Kallio en las últimas vueltas. Lo mejor fue el tercer puesto de Álvaro Bautista, que también se aprovechó de la caída de Kallio para asaltar el podio.

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En Sepang, el catalán de Repsol Honda avisa con la pole: “estoy aquí”, viene a decir. Él y su archienemigo mallorquín, Lorenzo, que se adjudicó el tercer mejor registro en el circuito del Gran Premio de Malasia, por detrás del italiano. Un serio toque de atención para que el mundo del motociclismo no se olvide del potencial de ambos pilotos. El próximo campeonato, esperemos que luchando en las mismas condiciones, el título volverá a estar entre cuatro.

Con neumáticos Bridgestone, Pedrosa se convierte en el primer piloto en marcar el mejor tiempo con dos gomas diferentes en una misma temporada. Fue el poleman con Michelin en Francia, y tras el cambio de neumáticos, lo ha vuelto a conseguir en Sepang. El de Castellar del Vallés va a por su tercera victoria de la temporada con el objetivo de mantenerse en el podio de la general, con opciones todavía de destronar a Casey Stoner del segundo escalón.

Lorenzo intentará lo mismo. Con 50 puntos en juego, el balear opta a quitarle la tercera plaza a su compatriota, aunque deberá mirar de reojo a Dovizioso, cuatro del Mundial a 37 puntos del de Fiat Yamaha. Puntos y posiciones a parte, el primer y tercer puesto de Pedrosa y Lorenzo en Malasia, respectivamente, incita a que no olvidemos que están preparados para apuntar a lo más alto.

Foto | Moto GP

Hasta la fecha, Nicky Hayden y Casey Stoner le habían tomado el relevo tras cinco coronas en la categoría reina. El transalpino apostó por un nuevo reto y le salió bien. No debe, el campeón del Mundo, excusarse por el retraso. Debemos agradecérselo, porque la octava corona todavía sabe mejor, por la espera; y además en estos dos últimos años nos ha brindado la oportunidad de sumar a los pretendientes al trono más nombres que el de Il Dottore.

Lo de Valentino es un recital. Emula con simpatía a grandes nombres del motociclismo, pero el de Rossi pone la guindilla a esa gran familia de campeones por su carácter, por su perfección, por sus celebraciones y por la afición que sustenta. Rossi merece este regreso y merece su octava corona tras un Mundial que ha tenido grandes rivales y aspirantes pero donde al final se ha impuesto el mejor.

En Moto 22 | Valentino Rossi Campeón del Mundo de MotoGP 2008
Foto | MotoGP

Valentino, tercero en los primeros entrenamientos en Japón, sólo pudo terminar en el décimotercer lugar el pasado año, mientras que fue segundo en 2006 y tuvo que abandonar en la vuelta número 12 en 2005, año en el que consiguió su último título mundial. Motegi es territorio de otro italiano: Loris Capirossi. El de Bologna intentará ser ese tercer hombre en discordia que impida a su compatriota alzarse con su octavo título en Japón.

Rossi no sabe lo que es ganar en territorio japonés desde 2003, cuando el trazado no era Motegi, sino Suzuka. Una pizca de un ingrediente más que añadir a este cóctel explosivo en el que se va a convertir la carrera del domingo.

Los aspirantes contra Rossi, que adelanta en 87 puntos al vigente campeón, Casey Stoner, y 94 puntos sobre Dani Pedrosa. Queda claro ya que éste parece ser el año del retorno de Il Dottore, que no dejará escapar esta oportunidad de oro. Subiendo al podio, Rossi será campeón. No duerman o madruguen, pero no se lo pierdan.

En Moto22 | Horarios del GP de Japón en TVE
Foto | Corbis

Quizá no le apetezca ver en directo a Rossi levantando su enésimo título y ocupando el puesto que él disfrutó durante el curso pasado. Quizá su última intención sea asegurar una recuperación total antes de compartir equipo con otro hueso, Nicky Hayden.

Sea cual sea la razón última, el gran perjudicado será el Mundial de MotoGP. Con el título decidido y con el subcampeonato aún por decidir (dependerá de Pedrosa y del porpio Stoner), las últimas citas perderán buena parte de su atractivo y sin el asutraliano tratando de quemar sus últimas naves, la afición pagará las consecuencias.

Si por ese lado muchos lamentarán el adiós de Stoner por culpa de los escafoides de la mano izquierda, buena parte de la afición española celebrará que flanqueando a Rossi en el podio final haya dos españoles, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo que, quizá entonces, si se den la mano. Dependerá del Rey…

Foto | Moto GP

Quedando por delante de Stoner en la próxima cita y siempre y cuando Pedrosa no sea segundo en Japón, el próximo 28 de septiembre, Rossi festejará un título mundial del que sólo las matemáticas le separan.

Los de Estados Unidos fue un auténtico espectáculo. La gran noticia fue que Stoner consiguió terminar la carrera en un discreto cuarto puesto que únicamente le sirve para callar alguna que otra boca que duda de su rendimiento bajo presión. Más allá de eso, lo más importante, junto al triunfo del italiano, fue el tercer puesto de Jorge Lorenzo.

Mereció más y lo tuvo al alcance de la mano. Sólo el enorme vendaval que arreció sobre la pista le privó de adelantar a un Hayden que supo aprovechar su experiencia en el circuito.

De todos los pilotos, quizá el que más lamentó y rezó por que la suspensión de la prueba fuera momentánea y no definitiva (espectacular el lío que se montó la organización), fue el español. Andaba en un fregado espectacular con Hayden, al que, sobre el agua, le recortó segundos a un ritmo trepidando. Cuando ya había conseguido llegar al rebufo del americano los jueces de pista sacaron bandera roja. Una vuelta más y seguro que suyo hubiera sido el segundo puesto.

A partir de ahí llegó el caos. Esperamos. Suspendemos. Esperamos. Suspendemos. Y así hasta que algún iluminado se dio cuenta que por mucho que parara de llover el viento no cesaría. Fue el punto final a las expectativas de un Lorenzo que se conformó de mala gana con el tercer escalón del podio.

Pedrosa, por su parte, fue octavo a casi 40 segundos de Rossi. Era su estreno con Bridgestone y, para mayor alegría de Michelín, el catalán no consiguió mejorar las marcas que atesoraba con calzado francés. Habrá que esperar a que no llueva para dictaminar si el problema eran las ruedas, la moto o el piloto.

Foto | Red Bull Indianapolis GP

Pero el circuito estadounidense será diferente. Tanto, que por primera vez en la historia abrirá sus puertas para acoger una cita mundialista. Así, las cosas, Indianápolis será para MotoGP (y resto de categorías) lo que el circuito de Valencia fue para la Fórmula 1. Como dicen en Moto 22 “no faltará el paseo a pie, en bicicleta, o más fiel, en scooter, examinando cada rincón, observando las texturas de las superficies sobre las que pasarán a toda pastilla, controlando puntos oscuros o sucios…”. Regreso al pasado

El alumno aventajado será Nicky Hayden. Estando en casa, siendo el único piloto que ha probado las trazadas del asfalto del mítico circuito de sus 500 millas, es, a priori, el gran favorito. Esa es otra gran noticia para Rossi. Si hay alguien capaz de superar al rey del circuito, mejor que sea un piloto que no moleste en la pelea por el mundial. Eso, unido a que las dificultades de Stoner se han multiplicado (a sus obligaciones por el título se une la presión de Pedrosa por el subcampeonato), la cita americana parece ideada por el manager del Fiat Yamaha Team.

Morbo también tendrá comprobar hasta que punto la verticalidad y Stoner se llevan bien o si, definitivamente, es de la escuela ‘Sete Gibernau’. Dos caídas consecutivas cuando más emocionante se estaba poniendo el Mundial parecen demostrar lo segundo. Y más morbo aún tendrá ver a Dani Pedrosa calzado con Bridgestone. Se ha hastiado de criticar a Michelín durante todo el curso. Casi, casi ha sonado a excusa burda y fácil. Cuando la moto no tira o cuando el piloto es el que falla, la culpa es de las ruedas. Pues eso, que nos vamos a divertir.

Foto | DailyMotos

Así, sin que el esperado duelo entre Stoner y Rossi durara más de unas vueltas, y con la carrera sentenciada desde la caída del australiano, la emoción se centró en saber quién secundaría al trasalpino en el podio. No hubo que esperar mucho para saber no serían ni Jorge Lorenzo (décimo), ni Dani Pedrosa (decimoquinto). Otra vez los neumáticos Michelín volvieron a frenar las aspiraciones de los españoles que no pudieron reprimir su ira y acabaron rajando del fabricante galo. Siempre viene bien poder descargar responsabilidades.

Quien recogió el testigo de los irreconciliables Lorenzo y Pedrosa fue Toni Elías que venció en la pelea a los pilotos de Suzuki y Kawasaki para buscar la estela del inalcanzable Rossi y ser el segundo en ver la bandera de cuadros.

Mejor fueron las cosas en 250 cc en donde el líder del mundial, Macro Simoncelli, nada pudo hacer para frenar en la última vuelta a Alex Debón y Álvaro Bautista, que remontaron en el último giro para ser primero y segundo, respectivamente. Cuarto fue Héctor Barberá. En 125 cc el mejor de los españoles fue Joan Olivé, que acabó en tercera posición por detrás de Stefan Bradl y Mike Di Meglio.

Foto | Marca

Pronto despuntaron, dejaron al resto combatir entre ellos, y la Ducati y la Yamaha de Casey Stoner y Valentino Rossi comenzaron a trazar una melodiosa batalla al son de Laguna Seca. Ni la famosa chicane del Sacacorchos fue un impedimento para el italiano, que creó nuevos huecos por donde trazar un adelantamiento casi imposible.

El australiano lo intentó, pero Rossi le cortó las alas y le privó de conseguir su cuarta victoria consecutiva del Campeonato del Mundo. Il Dottore ha vuelto, ha resurgido de sus cenizas y apunta a su octava corona con ambas manos. Stoner no le asusta, su Ducati no le intimida, porque él es el mejor piloto de todos los tiempos y así lo demostró anoche.

Stoner resopla, se queja del pilotaje del italiano: “Así son las carreras”, le responde Valentino. Magistrales, si el 46 está en la pista. Y mientras Pedrosa y Lorenzo se mutilan sobre el asfalto, Rossi aumenta los números de su casillero. Una nueva victoria, una nueva lección y otro Mundial que se tiñe, poco a poco, de azzurro.

Foto | Web Oficial Moto GP

Ayer volví de Montmeló, dispuesto a intentar responderme a la siguiente pregunta: ¿cómo es posible que de cada 10 camisetas/gorras que veía por Montmeló, 8 fueran de Valentino Rossi? Vale, Dani Pedrosa arrasó, y lo que más se comentaba era “menudo carrerón de Dani”, “qué bueno que es”, bla, bla, bla. Pero pese a todo, las camisetas y las gorras de los que hacían esos comentarios, eran amarillas.

Y bueno, la respuesta está en la misma historia de siempre: si Dani es capaz de salir delante y rodar sólo, es complicado que lo atrapen, y parece que sea invencible, pero como en la salida se vea en medio de un grupito, o tenga un Valentino de turno que no permita bajo ningún concepto que se escape, ya ha bebido aceite. Sinceramente, de las 6 victorias de Dani Pedrosa en MotoGP, no soy capaz de recordar ninguna emocionante.

Dani gana las carreras a lo Wayne Rayne: escapándose desde la misma salida y haciendo de la victoria un crimen contra el espectáculo. Repasando un poco las estadísticas, la victoria más apretada de Dani en la máxima categoría la consiguió con un margen controladísimo de 1,5 segundos en China 2006. El resto de victorias rara vez bajan de los 3 segundos de margen, con el extremo de los 13 segundos que endosó a todos en Alemania 2007. Muy bueno, pero aburrido.

A mí me gustan los pilotos que escriben sus victorias con la tinta de la épica, que son capaces de remontar cuando todo parece perdido, que pasan y repasan a sus rivales en cerradas luchas por la victoria. Dani pasó por meta el 5º en la primera vuelta en China 2006. Esa es su máxima remontada hacia la victoria final.

Ayer, nuevamente, el espectáculo lo puso Valentino Rossi, que vaya como vaya la moto, siempre pone la magia en las carreras, y por eso la gente lleva su camiseta y su gorra. Y de hecho, por eso yo fui ayer a Montmeló con mi camiseta amarilla del 46.

Cuando todos los elementos están en su sitio, Valentino Rossi es el piloto que más sabe acariciar esa lejana línea de la imbatibilidad con diferencia. Y si además, al factor moto, gomas, mecánica y otros, le sumamos el factor pista, o para ser más exactos, el circuito de Mugello, entonces Valentino se convierte en un coloso al que el resto de pilotos ni tan siquiera osan seguir el rastro.

El heptacampeón del Mundo lleva ya nueve victorias en el trazado italiano (las siete últimas consecutivas), en el que ha ganado con Aprilia en 125 y 250, y con todas las MotoGP que ha pilotado desde 2002 hasta 2008, se llamen Yamaha u Honda y se apelliden Michelín o Bridgestone. ¿Alguien duda todavía de la importancia del piloto en las motos?

La gesta de Valentino, además, va mucho más allá de la mera estadística. No es sólo que haya sido el único piloto que ha ganado en Mugello con una MotoGP, sino que pase lo que pase, llegue como llegue a esta cita, Valentino siempre sabe sacar lo mejor de su moto ante sus tiffosi.

En los años de dominio Valentino, podía ser normal que Rossi ganara en Mugello, pero es que en los años teóricamente malos también lo ha hecho. En 2006, Valentino llegó a Italia con el triste bagaje de una única victoria en su poder, un cuarto puesto, un 14º y dos abandonos en las dos carreras precedentes a Mugello. Llegó a casa, y ganó. Y en 2007, con Stoner volando en su Ducati, y el claro favoritismo del australiano para vencer en la rapidísima pista italiana, Valentino volvió a imponerse a todos en Mugello.

No hay duda que si Valentino Rossi es el Rey, su reino tiene que ser Mugello.

Valentino Rossi es para muchos el más grande de la historia del motociclismo. Sobran los motivos para poder considerarlo como tal, pero probablemente haya quien se coja a las estadísticas para decir que no, que todavía hay pilotos por delante suyo en el motociclismo numerológico.

Con el récord de las 90 victorias de Ángel Nieto alcanzado, ya planean en el horizonte lejano las 122 victorias de Giacomo Agostini, el piloto al que los números señalan como el más grande. En los tiempos que corren, 32 victorias se antojan algo así como demasiado lejanas, pero estamos hablando de Valentino Rossi, el hombre de los retos imposibles.

Conociendo la mentalidad de Valentino, seguro que ya ha hecho sus cuentas de los años que tendría que seguir en las motos para poder retirarse como el piloto con más victorias de todos los tiempos: “será difícil pero no imposible”.

De momento, este fin de semana, en “su” Mugello (ha sido el único piloto que ha ganado en la pista italiana desde que las 500 dejaron paso a las MotoGP), intentará acercarse a las 68 victorias conseguidas por Agostini en la máxima categoría. Rossi ya lleva 64, pero no nos engañemos: el número que ronda por la cabeza de Valentino no es el 68, es el 122.

Este fin de semana el Mundial de MotoGP llega al mítico trazado de Le Mans con un buen puñado de asuntos por resolver. Para empezar, tendremos que ver quién es el piloto que repite victoria de una vez por todas en esta igualadísima temporada, pues hasta la fecha han ganado cuatro pilotos diferentes las cuatro primeras carreras.

En caso que el afortunado sea Valentino Rossi, presenciaremos una celebración muy emotiva del italiano, que tiene alguna sorpresa guardada para rendir homenaje a su amigo Ángel Nieto por igualar las 90 victorias del piloto español en el Mundial, que curiosamente, logró la última en el mismo Le Mans en el año 85. De lograr esta gesta, Rossi sólo tendría por delante a Giacomo Agostini, aunque las 122 victorias de Ago ya son casi inalcanzables.

Pero no se lo piensa poner nada fácil a Valentino el líder del Mundial, Dani Pedrosa, que llega a Francia confiado en poder luchar por la victoria en una pista donde la ausencia de largas rectas hace que no se vea penalizado por su motor. El otro español puntero, Jorge Lorenzo, todavía no puede apoyar ninguno de sus dos pies, y se mueve arriba y abajo con su silla de ruedas, por lo que ya es mucho que se suba a la moto para darlo todo en Francia. Veremos con qué nos sorprende Jorge esta vez.

El cuarto en liza, Casey Stoner, sigue siendo la gran duda, pues aunque se subiera al podium en el pasado Gran Premio de China, las sensaciones que transmitió su Ducati en un circuito que debería haber ido muy bien no son demasiado esperanzadoras para el australiano.

Para aliñar todo este cúmulo de dudas, las previsiones anuncian lluvias en Le Mans. Menudo fin de semana nos espera.

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Lleva dos años sin ganar el título. Llevaba 7 carreras sin subirse a lo más alto del podium. Pero seguía siendo, de todas todas, el mejor piloto de la parrilla de MotoGP, y hoy ha vuelto a demostrarlo. Valentino se ha enfundado de nuevo el mono del mejor Valentino, y ha ganado una carrera a la vieja usanza: ritmo rápido durante toda la carrera, y apretón final en las últimas 6 vueltas que ha hecho que Pedrosa, el único capaz de seguirlo, tirara la toalla ante tal demostración.

Hacía tiempo que para el italiano no confluían en una misma carrera todos los factores que hacen ganadora a una moto, pero estaba clarísimo que en el momento que chasis, motor y gomas dieran la talla, Valentino iba a poner el resto. La carrera de Dani Pedrosa también ha sido extraordinaria, aguantando pegadito a Rossi el tremendo ritmo que han marcado estos dos cracks, y que nadie más ha podido seguir, ni el vigente campeón, Casey Stoner, que ha completado el podium, pero a una preocupante distancia de 16 segundos de Valentino.

Pero si hay que quitarse el sombrero por un piloto en esta interesante carrera en China, ese es Jorge Lorenzo. Impresionante lo del piloto mallorquín, que recién operado del hombro, y con un tobillo roto en una tremenda caída en los libres del viernes, ha acabado cuarto en una carrera que seguro le deja un sabor a victoria parecido al de Portugal. Y lo digo porque Jorge, ajeno al inmenso dolor que debe haber sentido, se ha marcado un final de carrera espectacular, adelantando a otros pilotos que no debían dar crédito a la proeza del “cojo” Lorenzo.

Este Mundial de MotoGP se aprieta por arriba, y viendo que los Bridgestone y los Michelin ya están a similares prestaciones, puede haber llegado la hora de las luchas de pilotaje que tanto echábamos de menos. De momento, Dani Pedrosa sale líder de Shanghai, pero tiene a Lorenzo a 7, y a Valentino a 9. Hay Mundial.

Este fin de semana tenemos una nueva entrega del apasionante Mundial de MotoGP con un marcado color español al frente de la tabla. Nunca en la historia habíamos encabezado la clasificación general como en este momento puntual de la temporada: Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa colideran con 61 puntos cada uno, y el tercero de la clasificación, Valentino Rossi, está a 14 puntos de distancia del dúo español.

Pero que nadie sueñe que esto va a ser fácil. La cita de Shanghai se presenta interesante como pocas, con muchos frentes abiertos. El primero, cómo no, es la lucha entre Pedrosa y Lorenzo. El de Honda vuelve al escenario que le vió ganar por primera vez una carrera de MotoGP en 2006, aunque todavía está por ver si utilizará para las largas rectas del trazado chino el nuevo motor de válvulas neumáticas en su RC212V.

Lorenzo, por su parte, llega con la duda de saber cómo se re-adaptará a los mandos de su M1 tras la operación a la que fue sometido al finalizar el victorioso Gran Premio de Portugal. Como Pedrosa, Jorge no se ha bajado todavía del podium en lo que va de año, y no parece que tenga intención de hacerlo tampoco en China, aunque será la primera vez que ruede aquí con una MotoGP. En Estoril tampoco había rodado, y ganó.

Pero que nadie descarte en esta pista a Valentino Rossi. El italiano tiene unas ganas locas de volver a ganar de una vez por todas, y los nuevos compuestos que llevará Bridgestone al país oriental deben ayudar a romper esa racha negativa del heptacampeón. El año pasado protagonizó aquí una intensa lucha con Casey Soner, pero al final la velocidad punta de la Ducati se impuso a las manos del italiano.

Para terminar, la Ducati de Stoner es el otro gran misterio del Gran Premio: ¿volverá al nivel del año pasado en una pista que, dadas las interminables rectas, benefician muy mucho a su Ducati? Los italianos han trabajado mucho estas últimas semanas en la Desmosedici GP08, y Stoner confía en volver a la senda de las victorias. Habrá que ver si lo hace.

Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo fueron los rostros del GP de España, consiguiendo un magnífico primer y tercer puesto respectivamente. Y como acompañante de lujo en el podio, un Valentino Rossi eufórico, completando un trío de ases que marcan la pauta en este arranque del Mundial de Motociclismo.

Y qué bien pinta este Mundial, con dos figuras como Pedrosa y Lorenzo enseñando sus excelentes armas de combate desde el inicio. Rivales en la pista y fuera de ella, los dos pupilos del motociclismo español en la categoría reina nos pueden regalar muchos domingos de gloria.

Y qué bueno es ser un poco la envidia de muchos. En España han crecido nuevos talentos en el motociclismo, y tenemos la suerte de disfrutar de ellos. Jóvenes, valientes y rápidos. Plantando cara a todo un mito como Valentino y haciendo gozar a todos aquellos que se desviven por disfrutar de un fin de semana en Jerez.

Y que continúe esta buena racha, y que veamos carreras como la del domingo. Lo que parece seguro es que tanto los seguidores de Il Dottore, como los de Pedrosa y Lorenzo, podremos vibrar por un Mundial que ya se antoja reñido por este trío de ases que coparon los puestos más altos del pasado Gran Premio.

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