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Fernando Alonso ya tiene el primer título del año. Más vale tarde que nunca, pensará el asturiano. Y lo cierto es que no le faltará razón. El reconocimiento tiene un doble valor ya que llega desde la Italia de Ferrari (donde, dicho sea de paso) le adoran y cada cierto tiempo insisten en montarle en uno de los monoplazas de Maranello. El diario deportivo La Gazzetta dello Sport le ha elegido como el mejor piloto de Fórmula Uno de 2008.

El reconocimiento tiene valor, además de por su procedencia, por que ni el mismísimo Lewis Hamilton, el piloto más joven en ganar un Mundial ha podido con él. Ni eso, ni el hecho de correr en algo más parecido a una cosechadora durante buena parte de la temporada. Dejando a un lado los puntos, los italianos le reconoce infinitos méritos como piloto y su capacidad y tenacidad en el desarrollo del coche que le entregó Flavio Briatore.

Renault parece que ha dado por fin con la tecla maestra de su monoplaza. Después de una temporada para olvidar y en la que sólo durante los últimos grandes premios dejó claro que su proceso de evolución había, por fin, encontrado el camino a seguir, el curso 2009 promete competitividad.

Desde las dos victorias consecutivas de Alonso, Renault comenzó a hablar de un proyecto serio para este año. Poco a poco el discurso de la escudería gala ha comenzado a cargarse de euforia y las últimas noticias son aún más prometedoras. Se habla de un motor cinco veces más potente que el R28 con que tuvo que lidiar el asturiano buena parte del curso anterior.