Finalmente las ‘recomendaciones’ parece que se han convertido en una realidad y según publica este martes el diario As, De la Rosa será confirmado en las próximas semanas como piloto oficial de Force India. El motor español está de enhorabuena.

Así las cosas, los aficionados españoles tendremos dos frentes abiertos. A falta de comprobar la evolución de Renault, probablemente ninguno de los dos esté en disposición de luchar por el título mundial (menos aún la escudería B de McLaren), pero el regreso de De la Rosa a los circuitos es una excelente noticia.

Para Force India la llegada del catalán es toda una apuesta a caballo ganador. Al menos en lo que a fiabilidad se refiere. No es De la Rosa un novato en esto del motor. Su enorme experiencia como probador de McLaren, su capacidad para desarrollar un monoplaza y su seguridad como piloto, permitirán a la escudería subir un escalón en el complicado mundo de la Fórmula 1.

Hoy, martes, y mañana, miércoles, De la Rosa se subirá por primera vez a un Force India en Montmeló. Los primeros resultados, en la sesión inaugural del lunes en la que Loeb fue protagonista al mejorar tiempos de pilotos como Nelson Piquet, Christian Klien o Adrian Sutil, servirán para comprobar la capacidad de mejora de los monoplazas indios.

Foto | F1inlive

Este año parece que su regreso a las pistas es más factible que en ocasiones anteriores. Desde la temporada 2006, cuando sustituyó a Juan Pablo Montoya en McLaren, ha sido probador de la escudería angloalemana y su futuro más próximo podría estar en una escudería menor, Force India.

Los últimos casi-retornos de De la Rosa fueron en 2007 y 2008. Su nombre se barajó como posible sustituto de Raikkonen para acompañar a Fernando Alonso en McLaren, aunque finalmente llegó Hamilton. Un año después, tras la salida del asturiano, De la Rosa vio como Kovalainen le arrebataba el segundo monoplaza de McLaren.

La nueva puerta para el de Cardedeu se abre después de que Force India haya roto peras con Ferrari para equipar sus monoplazas con motores McLaren. Un acuerdo que ha llegado con recomendaciones de pilotos.

La primera recomendación no podía ser otra que la de De la Rosa. Si alguien conoce la escudería y los motores angoloalemanes a la perfección es el catalán. Él se ha encargado de testarlos y sacarles el máximo rendimiento para que llegaran a las citas del Mundial en perfecto estado. Martin Whitmarsh, director general de McLaren, no lo ha dudado y le ha dicho al presidente de Force India, Vijay Mallya, que sería el candidato ideal.

“Ellos nos recomendarán pilotos pensando en la mejor opción para nuestro equipo, y será muy difícil hacer caso omiso a sus consejos. Sin embargo, antes déjenme que construya un buen coche”, ha dicho Vijay Mallya. ¿Será una declaración de intenciones?

En Motor Pasión | ¿Segundo equipo McLaren con De la Rosa?
Foto | Pedro de la Rosa

Como circuito urbano, la primera comparación que a cualquier aficionado le viene a la cabeza, es la del circuito de Mónaco. Pero comparar el trazado de la ciudad monegasca con el de Valencia es algo así como comparar un kart con un fórmula 1. Tanto es así que la página oficial de Fórmula 1 (como recoge racingpasion) defiende que la pista urbana valenciana es algo más. Es rápida, las calles son anchas, las siluetas de los edificios apenas se verán y adquirirán el protagonismo las dársenas del puerto y la zona del puerto deportivo, único condicionante del circuito y única parte netamente urbana del mismo. Será como un paseo junto al mar, pero a 16.000 revoluciones.

Con todo lo anterior Valencia será el octavo circuito más rápido del mundial, con tramos en donde se superarán los trescientos kilómetros por hora y con una velocidad media estimada superior a los 200 kilómetros por hora. Esos ingredientes, junto a las largas e intensas frenadas en donde los adelantamientos estarán a la orden del día, auguran un gran espectáculo para los aficionados. Esperemos que así sea porque a 195 euros la entrada…

Muchos son los factores que hacen prever una carrera apasionante. El estreno del trazado, del que sólo existe la referencia de las carreras del Campeonato de España de Fórmula 3 y el Internacional GT Open que se disputó el pasado 28 de julio, ha obligado a los pilotos a mucho trabajo de simulación y a mucha televisión. El trabajo en los libres será determinante y quizá por ahí, la calidad de Fernando Alonso como piloto, podría convertirse en una de sus grandes bazas.

También podría jugar un papel determinante el coche de seguridad. Con pocas escapatorias, el más mínimo incidente obligará a frenar la carrera por lo que un final apretado es por el que apuestan gran parte de las escuderías. Renault ya se ha pronunciado al respecto y augura el Gran Premio de Europa “más emocionante de los últimos años”. El único pero (si es que el hecho de no ser un circuito tradicional no constituye por sí mismo un gran pero), es el puente giratorio. El espacio reservado para posibles dilataciones de la parte móvil podría, según Bridgestone, provocar pinchazos. Una dosis más de morbo.

Massa ya ha elogiado el circuito, Kubica ha declarado su ‘amor por los circuitos urbanos, y el propio Fernando Alonso apuesta sin reparos por los McLaren y por los Ferrari reservándose para sí un resultado “medianamente bueno”. Y Pedro de la Rosa, probador de McLaren nos ha hecho el favor a todos de colgar en su web un plano con las anotaciones e impresiones del circuito. Ese es el mejor de todos los análisis.

Vía | Racingpasión, Marca y GPEuropa.net
Foto | GPEuropa.net

Como barcelonés defiende Montmeló a muerte; y como piloto de McLaren debe darle un par de palmaditas en la espalda a Hamilton para que no se sulfure y no la tome con los españoles. Siempre se ha dicho que nunca se sale de una pieza quedando bien con Dios y con el Diablo. Pero el diplomático de Pedro debe haber firmado un pacto de conveniencia tanto con el cielo como con el infierno.

Lo peor, es que me da miedo que el bueno de Pedro acabe recibiendo por estar en el ojo del huracán. La batalla entre Hamilton y Fernando Alonso ya le pilló justo en medio la temporada pasada; pero ahora con el ovetense en Renault no descarto que De la Rosa se mantenga más a la sombra. Nunca ha tenido problemas en mostrar públicamente su apoyo a Fernando, pero todos conocemos la profesionalidad de Pedro. Ante todo “quiero que mi equipo gane”, declaraba el catalán en los entrenamientos en Jerez.

Eso sí, De la Rosa no descarta a Fernando en la lucha por el título y señala que “seguro que Renault va a estar ahí, van a estar luchando”, aunque acaba con un “pero los favoritos son más Ferrari y McLaren”. Ahora ve a Hamilton como “un trabajador nato” pero le envía mensajes de apoyo a su excompañero asturiano desde la barrera. Lo dicho: De la Rosa, siempre tan diplomático.

Vía | Marca
Foto | Página Oficial de Pedro M. De la Rosa
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