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Hace unos días comentábamos la posibilidad de que Pedro de la Rosa se hiciera cargo de uno de los monoplazas de Force India para la próxima temporada. El acuerdo entre McLaren y esta escudería, unido a las recomendaciones de los jefes la birtánico-alemana, hacía prever un futuro muy prometedor para el automovilismo español.

Finalmente las ‘recomendaciones’ parece que se han convertido en una realidad y según publica este martes el diario As, De la Rosa será confirmado en las próximas semanas como piloto oficial de Force India. El motor español está de enhorabuena.

El culebrón Pedro Martínez de la Rosa regresa. Resulta paradójico, pero el nombre del catalán, acapara titulares todos los otoños al término del Mundial de Fórmula 1. Siempre es candidato convertirse en piloto oficial de alguna escudería, aunque más de una vez se ha quedado con la miel en los labios.

Este año parece que su regreso a las pistas es más factible que en ocasiones anteriores. Desde la temporada 2006, cuando sustituyó a Juan Pablo Montoya en McLaren, ha sido probador de la escudería angloalemana y su futuro más próximo podría estar en una escudería menor, Force India.

Valencia pisa desde este viernes el acelerador a fondo. No es para menos, la ciudad del Turia se estrena como sede del Gran Premio de Europa y lo hace con una apuesta atrevida y espectacular: un circuito urbano con dimensiones de pista tradicional que asegura velocidad y espectáculo. Los adelantamientos, a priori, estarán a la orden del día, no como en Mónaco.

Como circuito urbano, la primera comparación que a cualquier aficionado le viene a la cabeza, es la del circuito de Mónaco. Pero comparar el trazado de la ciudad monegasca con el de Valencia es algo así como comparar un kart con un fórmula 1. Tanto es así que la página oficial de Fórmula 1 (como recoge racingpasion) defiende que la pista urbana valenciana es algo más. Es rápida, las calles son anchas, las siluetas de los edificios apenas se verán y adquirirán el protagonismo las dársenas del puerto y la zona del puerto deportivo, único condicionante del circuito y única parte netamente urbana del mismo. Será como un paseo junto al mar, pero a 16.000 revoluciones.

Para todos es conocido la sencillez de este piloto español, no se mete en líos, esquiva los problemas y los soluciona con buenas palabras para todos los implicados. Pedro Martínez de la Rosa es así de diplomático, de cercano, de pacifista. Pero debido a los últimos altercados en el Circuit de Catalunya, el catalán se ha visto entre la espada y la pared.

Como barcelonés defiende Montmeló a muerte; y como piloto de McLaren debe darle un par de palmaditas en la espalda a Hamilton para que no se sulfure y no la tome con los españoles. Siempre se ha dicho que nunca se sale de una pieza quedando bien con Dios y con el Diablo. Pero el diplomático de Pedro debe haber firmado un pacto de conveniencia tanto con el cielo como con el infierno.