Es lo que sucede con Bernie Ecclestone. Muchos han dudado del triunfo de Hamilton en el Mundial de Fórmula 1 recientemente concluido. Mejor dicho: muchos han dudado de Timo Glock y de sus últimos metros en el GP de Brasil.

El último en hacerlo ha sido Bernie Ecclestone. Una voz privilegiada en esto de la Fórmula 1. Es la voz más acreditada a la hora de hablar sobre todo lo que pasa, sea cual sea el nivel, en la competición. Lo sabe todo, lo conoce todo, lo controla todo.

Por eso, pese a que de entrada considera que es bastante improbable que haya existido un acuerdo entre McLaren y Glock, deja una puerta entreabierta que da alas a los impulsores de teorías conspirativas.

“¿Si pienso en un acuerdo entre Glock y McLaren? Creo que la probabilidad de la conspiración es de aproximadamente cero, pero en la F-1 nunca se puede descartar totalmente nada” , ha sentenciado.

En el circo de la velocidad, todo vale. Todos recordamos los escándalos de espionaje industrial del curso pasado. Nadie se lo quería creer, pero al final se descubrió y hubo más de un afectado.

Más difícil, si es que realmente existió, será probar un pacto entre McLaren y Glock. Además a la FIA no le interesa, después de un año complicado. Sería demasiado problemático e incluso contraproducente levantarle el título al de McLaren.

Foto | Última curva

El caso es que Anthony Hamilton, quien rivaliza en protagonismo con su hijo, ha reconocido que meditó la idea de retirar a su hijo de la Fórmula 1. ¿Motivos? Varios, según el mismo ha revelado a la prensa inglesa.

Entiende que su hijo ha sido perseguido y hostigado por españoles y brasileños, alega, recurriendo al anquilosado discurso de la xenofobia, que España ha vuelto a mostrar su cara más racista. Habla de gatos negros (o de color, para que no se me acuse de racismo), de páginas webs….

Yo me pregunto una cosa. ¿Qué sucedió el año pasado en McLaren? ¿Hubo entonces persecución a Alonso? Bueno, no, no la hubo. Simplemente hubo predilección hacia un piloto que, curiosamente, es el hijo de ‘Papa Hamilton’.

Lo que se tiene que preguntar este señor es porqué su hijo no cae bien. Es más, cae bastante mal. No sólo a españoles y brasileños, también a polacos, alemanes, finlandeses… Su prepotencia, su soberbia y su histerismo no gustan (ni gustarán) a nadie. El problema no somos nosotros, el problema es su hijo quien, por cierto es un campeón vulgar y sin talante.

La vida real y los cuentos se parecen bastante poco. No todo es color de rosa. Sobre todo en la Fórmula 1.

Foto | Daylife

Pues, señores, me da igual lo que desde el norte digan de nuestro país. Para mí, Lewis Hamilton es un campeón de pacotilla y que, lejos de lo que digan los puntos y la clasificación, no merecía el título mundial. Este odio que supuestamente porque todos somos unos racistas le tenemos al piloto inglés no es por otro motivo que el siguiente: se lo ha buscado. Con sus palabras, sus gestos y su comportamiento.

En este Mundial de Fórmula 1 tan descafeinado, el título fue a parar a manos del menos malo. Ingredientes y emoción no le ha faltado a la temporada, que sí ha estado escasa de un piloto regular capaz de ser proclamado campeón con honores. Como bien dice el compañero Luisja, los números así lo reflejan.

Pondrán el grito en el cielo los contrarios a Fernando Alonso, puesto que pensarán que aquellos que criticamos a Hamilton lo hacemos porque no nos queda otra que resignarnos a que el asturiano nunca pudo luchar por el título esta temporada. No es un sí rotundo, pero tampoco un no. Tendemos todos a olvidar lo negativo de un acontecimiento cuando el final es feliz. La pugna entre el español y el inglés la temporada pasada en McLaren tampoco ayudó a estimar en demasía al pupilo de Ron Dennis. Pero Hamilton tampoco lo ha puesto fácil.

Si bien pagó la novatada en la última carrera del año en la pasada temporada, tampoco es que haya sabido llevar lo que significa ser piloto de Fórmula 1 fuera de las pistas. Su arrogancia, sus malas artes y su obsesión en cubrirse tras sus escuderos (sus padres, el biológico y el de la escudería) no han generado, precisamente, simpatía ni al resto de pilotos, ni a la prensa (menos la inglesa, of course) ni al público en general. Te vemos el año que viene, Lewis.

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Foto | Corbis

El británico, más allá de esperar hasta la última curva del último Gran Premio después de una carrera en la que pecó de conservadurismo y que a punto estuvo de perder (algo que hubiera hecho mucha ilusión en buena parte de la zona de boxes), ha sido el más rácano en lo que a puntos se refiere.

Ganar con 98 puntos un mundial de 18 carreras es sumar poco más de cinco puntos por carrera. Estadísticas paupérrimas que sólo roza, en los últimos diez años, el gran Michael Schumacher, que en 2003 ganó el título con 93 puntos pero en 16 carreras, y Mikka Hakkinen, otro McLaren, que rizó el rizo en 1999 con 76 puntos en las mismas carreras.

Le guste o no a Ron Dennis, lo cierto es que la competitividad de sus McLaren, deja que desear. O, si se analiza desde el otro lado, son sus pilotos los que no están a la altura. A buen seguro de que Dennis es el más interesado en que Alonso no firme este otoño con Ferrari. Pondría en jaque a su escudería. La suma del mejor piloto y el mejor coche (algo que tarde o temprano se producirá) augurará una dictadura asturiana en la Fórmula 1.

Los dos últimos triunfos de McLaren son, pues, los dos triunfos de la tacañería. Diez años han tenido que pasar para que el equipo británico asaltara la banca, pero lo han hecho sufriendo demasiado, y haciendo incluso menos de lo necesario. ¿Qué hubiera pasado si Glock hubiera cerrado al británico? Pues que estarías leyendo este post pero con Massa como protagonista.

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Vaya final de campeonato, ni los más retorcidos habríamos imaginado un final de mundial tan emocionante. Hamilton lo ha tenido todo a su favor para ganar pero se ha complicado la vida hasta la última curva, llamalo suerte, llamalo templanza, pero consiguió el quinto puesto que le valía para proclamarse campeón del mundo.

La carrera se planteaba con incertidumbre, lluvia y muchos nervios. Desde las primeras vueltas se veía que Massa iba a ganar la carrera, él ya estaba haciendo su trabajo, ahora la pelota la tenía Hamilton. El británico ha estado rodando unas cuantas vueltas con el campeonato perdido, pero pronto pasó a una cómoda cuarta plaza que le era más que suficiente.

Y cuando todo parecía resuelto y Raikkonen se comía a Alonso, empieza a llover y todo son nervios. Cambio de neumáticos y el campeonato en el aire. Los anti-Hamilton ya nos frotábamos las manos viendo como Vettel pasaba a Hamilton y lo relegaba a una 6ª posición que le hacía perder el mundial, otra vez.

Con lo que no contábamos era con que Timo Glock, en cuarta posición, no había pasado ha cambiar neumáticos y su ritmo era muy muy lento, tanto que ni nosotros ni Ferrari nos hemos dado cuenta de que Hamilton lo adelantaba en la última curva y ganaba así el campeonato del mundo al llegar 5º. No era un doblado señores, Timo Glock al final ha sido el auténtico juez del campeonato.

No nos engañemos, nos guste o no esto sólo ha sido una carrera más (la más emocionante), y si Hamilton ha acabado con más puntos después de 18 carreras por algo será. Felicitemos al campeón pero quitémonos el sombrero ante una auténtica actitud de número uno como ha sido la de Massa.

Y Fernando Alonso acaba 2º en Brasil alcanzando con esto la 5ª posición en el mundial. Si Renault hubiera estado así desde la primera carrera ahora otro gallo nos cantaría. Pero eso ya pasó, ahora hay que pensar en el futuro, y el futuro de Fernando es Renault.

Foto | AS

Después de ver la calificación del Gran Premio de Brasil donde Massa ha sido 1º y Hamilton 4º sólo podemos decir que las cosas se ponen interesantes. El inglés al no conseguir la pole position no sólo se expone a que le adelanten más pilotos desde atrás (por ejemplo Alonso), sino que la probabilidad de que sufra un percance se multiplica por diez.

Ferrari se debe de estar frotando las manos rezando para que la salida de mañana sea un caos y Felipe Massa se marche de rositas en primera posición mientras que Raikkonen le hace tapón por detrás.

La sorpresa del día la ha dado Jarno Trulli, que se ha colado entre los dos Ferrari a última hora. Fernando lo que se esperaba, una sexta posición que le coloca justo detrás del coche de Hamilton en la salida…no me quiero ni imaginar lo que tiene que estar pasando por la cabeza de Hamilton al pensar que Fernando le adelante y le complique aún más el mundial.

Así, en la salida de mañana todo el morbo que podríamos esperar, Felipe Massa en primera posición y en su tierra, dispuesto a ganar como sea, Jarno Trulli dando la sorpresa y sin saber qué hara. Raikkonen en tercera posición haciendo de tapón y de ángel de la guarde de Felipe. Y por detrás nada más y nada menos que los dos pilotos de McLaren Mercedes desesperados por lo menos por conservar su posición.

A todo esto, 71 vueltas de infarto donde ya no caben los fallos y donde a mitad de carrera hay previsión de lluvia, algo bueno para Fernando y malísimo para Hamilton y Massa, que con los nervios a flor de piel y con agua de por medio quien sabe cómo acabarán la carrera.

Yo sólo digo una cosa, si en la primera curva después de la salida Hamilton se pasa o es adelantado por más de un monoplaza la carrera se le complicará mucho y toda la presión la tendrá él. Si es listo sólo tiene que pilotar a buen ritmo y seguro que acabará entre los 5 primeros, suficiente para hacerse con el mundial. Pero todos sabemos lo ambicioso que es el inglés y lo impaciente por lograr una buena posición en la primera vuelta. ¿Habrá aprendido la lección del año pasado?

Foto | Ultimacurva
En Racingpasion | Massa saldrá desde la pole Hamilton cuarto

El Gran Premio de Brasil ya está a la vuelta de la esquina y todos nos preguntamos si será una carrera tan loca como la del año pasado. Por lo pronto lo único que podemos hacer es cuentas, para ver en qué posición tienen que acabar cada uno si quieren ganer el mundial. Estos son los números:

El mundial se lo lleva Hamilton:

• Si acaba entre las 5 primeras posiciones, haga lo que haga el amigo Massa


• Si acaba 6º o 7º pero Massa no consigue ser 1º


• Si termina 8º o peor y Massa no consigue ser 1º ni 2º

El mundial es para Massa:

• Si acaba 1º y Hamilton es 6º o peor


• Si acaba 2º y Hamilton es 8º o no puntúa

Las cuentas están hechas, ahora todo está en manos de los pilotos. Muy mal se le tiene que dar a Hamilton para no llevarse este mundial porque Massa está obligado a ganar en su tierra pero él sólo tiene que llegar 5º para alcanzar la gloria. Seguro que este año Hamilton sale más relajado y no va a por todas, de buen seguro que le leerán la cartilla antes de salir.

Vía | Racingpasión
Foto | El Nacional

El británico, que podría proclamarse campeón del mundo el próximo fin de semana en Brasil, ha decidido comenzar a hablar con todo el mundo. Y no calla. Día tras día los medios recogen sus palabras. Y en menos de una semana le ha dado tiempo a ‘pasar’ de todo el mundo, a cargar contra Alonso y a asegurar que forzará en Brasil.

Lo cierto es que la procesión va por dentro y Hamilton no tiene que estar demasiado tranquilo. Sabe que es capaz de lo mejor, como demostró el pasado fin de semana en China, y de lo peor, como ejemplificó hace ahora un año también en China.

Su gran preocupación es el motor de su McLaren. Ha asegurado que en Brasil, pese a que no lo necesita, forzará (ya se encargarán en su escudería de hacerle cambiar de idea), pero su motor quizá no piense lo mismo. Las dudas, no tanto hacia su piloto como hacia su motor, ya han llegado a McLaren.

“Nuestros motores generalmente han sido muy fiables, pero siempre estás preocupado porque un pequeño desliz puede provocar que el campeonato se vaya a pique”, ha dicho el director ejecutivo de la escudería. Todo el mundo se ha echado a temblar y se acuerda de lo que sucedió el curso pasado cuando el título se lo llevó en una magnifica carambola Raikkonen. Ahora es Massa quien está al acecho.

Ese miedo le ha hecho cargar contra Alonso. Todos sabíamos que no había buen rollo entre uno y otro, pero ha extendido esa relación a toda la escudería y ha vuelto a demostrar su egolatría: “Yo no estoy en este deporte para hacer amigos, estoy aquí para tener éxito”. Así, normal que nadie quiera que gane.

Foto | As

Y es que ni la parodia del adelantamiento de Massa a Raikkonen, que escenificaron un ritual absurdo para no infringir la también absurda prohibición de órdenes de equipo, ni los intentos Kimi de asaltar la pole del británico lograron su objetivo.

Una salida perfecta de Hamilton y una mala elección de neumáticos por parte de los de Maranello acabaron condicionando una carrera que se convirtió en un paseo para el de McLaren.

La salida fue una de las más limpias del curso. Hamilton lo hizo perfecto, aprovechó la ventaja de la pole y la emoción estuvo en el duelo Alonso-Kovalainen que se resolvió a favor del español tras una gran dosis de incertidumbre.

A partir de ese momento, y mientras los Ferrari se dejaban segundos en la pista, Hamilton comenzó a acumular segundos de ventaja. Fue inalcanzable y ‘mató’ la carrera desde el principio. Nada podía salir mal. Sin presión no falló y se llevó el triunfo.

La parodia de la jornada llegó en la recta final. Ferrari ‘ordenó’ (o no, según la FIA) que Raikkonen cediera el segundo puesto a Massa. Dicho y hecho. Una buena noticia para Alonso que con su rejuvenecido Renault llegó a soñar en las últimas cinco vueltas con el podio. Le recortó casi un segundo por vuelta, pero el finlandés se puso serio en las dos últimas y el sueño de Alonso se esfumó, pero demostró que ahora su coche es el cuarto mejor de la parilla.

Brasil decidirá, un año más, si Hamilton merece el título. La parrilla ya ha decidido que no, pero los resultados son los que mandan y salvo catástrofe, algo que no se puede descartar estando el británico, superará la juventud de Alonso a la hora de ganar un mundial.

Probablemente Fernando Alonso pase a un segundo plano en el Gran Premio de China. A pesar de su excelente cuarto puesto, el asturiano ya ha avisado de que la buena racha de victorias se va a quedar en las dos carreras anteriores. De todas maneras, el tópico dice que ‘a río revuelto, ganancia de pescadores’. Alonso está con la caña preparada.

La salida de mañana es crucial para el resultado definitivo del Mundial. Hamilton sale ‘escoltado’ por Raikkonen (segundo) y Massa (tercero). El piloto inglés necesita escaparse desde el primer momento para no tener ningún problema. Ésta es la clave que le puede dar el Mundial. Si en el arranque algún piloto se le cuela, la carrera gira radicalemente: Hamilton tendrá que tirar de paciencia, una asignatura en la suspende una y otra vez.

Ahí estará el ‘bueno’ de Massa, que cuenta con el apoyo moral y quizá estratégico de la mayoría de pilotos de la parrilla. Será interesante ver mañana cómo actúan el resto de compañeros en función de si tienen en el retrovisor a un Ferrari o un McLaren.

Alonso, por su parte, ha dicho entre risas que sus posibilidades pasan por un caos inicial similar al de Japón. El bicampeón del mundo reconoce que el podio pasa por todo lo que puedan provocar los nervios de sus rivales. Si se hace caso a sus palabras, sólo los fallos darán a Alonso la opción a podio.

Foto | as.com
En Salir a ganar | Alonso, la llave de Massa para ganar el Mundial

Además de que el asturiano prefiere mantener el récord de ser el piloto más joven en conseguir un Mundial; Alonso, además, no esconde la antipatía que mantiene hacia el británico. Sentimiento recíproco, por otro lado. El español ofrece su colaboración a Massa para que éste se alce con el título. Mientras Alonso huele a podio, Hamilton ve como la parrilla casi al completo está en su contra.

Después de sus dos victorias, el español de Renault tiene como objetivo mantener en rendimiento de su R28 en las dos últimas carreras poniendo a prueba el sistema nervioso de Hamilton. La presión pudo con el inglés en el pasado campeonato, y de nuevo será en China donde Alonso intente desquiciar al pupilo de Ron Dennis para evitar que consiga el título.

¿Juego sucio? Conociendo a Alonso, sabemos que no cometerá ninguna locura durante carrera, lógicamente. Su forma de conducir e incluso ya únicamente con su presencia provoca la alteración venosa de Hamilton. Sólo hay que recordar la última vuelta del de McLaren en Fuji, desdoblándose de Alonso ciego de odio. Ese tipo de detalles le hicieron perder el Mundial el año pasado. Al no cambiar su actitud, quizás tampoco cambie el resultado.

En RacingPasión | Análisis técnico del circuito de Shangai
Foto | El País

Mientras Fernando Alonso sigue demostrando quién es el número 1 y Lewis Hamilton sigue emperrado en lucir su juego sucio; los hombres de Ferrari se alternan los paupérrimos fines de semana para la Scuderia, poniendo en serio peligro incluso el Mundial de Constructores.

No existe este año un líder intratable. El británico se postula como el máximo candidato, pero su actuación en las últimas seis carreras (26 puntos de 60 posibles) deja mucho que desear. Su máximo perseguidor, Felipe Massa, tampoco hace alardes de campeón. Después del ridículo de la manguera, Japón no fue el escenario adecuado para tapar heridas.

¿Y Kimi Raikkonen? El actual campeón, más que hacer gala de su corona, parece empeñado en que se le señale como uno de los pilotos más irregulares de la historia de la Fórmula 1. Doce puntos en las últimas seis pruebas no es, precisamente, cifras de campeón. Por eso, todo parece destinado a que el Mundial se lo adjudique el menos malo.

Quizás el factor sorpresa, como en la pasada temporada, vuelva a escena coronando a Kubica. Sería lo mejor para el espectáculo y lo mejor para dar un buen toque a estos tres de la fotografía que parecía que iban a ganar el Mundial con la gorra. Una buena dosis de humildad es lo que necesitan, sobre todo alguno.

Foto | Corbis

En Japón Alonso ganó por que fue el más inteligente. Por eso y por que a Hamilton y a Kovalainen se les fue la pinza. Tan rápido quería superar la primera curva, la más conflictiva de la carrera, que se olvidó de frenar. A partir de ahí, el caos. Quizá su intención era provocar un accidente de los Ferrari, pero acabaron tragándose su propia prepotencia.

Con Raikkonen y Massa fuera de la pista, negociando la primera curva lejos del asfalto, el peor parado fue Coulthard que se estrelló. Nakajima y Glock siguieron los pasos del de Red Bull. Kubica (primero) y Alonso (segundo) fueron los grandes beneficiados. Si la primera curva fue de infarto, la segunda vuelta también. Massa tocó a Hamilton que acabó haciendo un trompo y regresando a la carrera en la última posición. Sanción para los dos y la carrera perdida.

A partir de ese momento nada se salió del guión. Alonso aprovechó que su Renault ha rejuvenecido para adelantar a Kubica en la primera entrada a boxes de los dos y luego se limitó a controlar la carrera para hacerse con el triunfo.

El último detalle de calidad humana de Hamilton llegó en la última vuelta. Doblado por Alonso, se emperró en desdoblarse poniendo en juego el triunfo del asturiano. Alonso, caballero donde los haya, se apartó y le dejó pasar. Suficiente ridículo había hecho ya.

Además de Alonso quien ganó fue el Mundial. Hamilton se quedó con las ganas de puntuar, Massa le recortó dos puntos y Raikkonen salvó los muebles ante sus jefes con un tercer puesto que le tuvo que saber a gloria tras sus últimas actuaciones.

Foto | Marca

Es momento para la reflexión. Sólo hay que mirar a lo más alto del cajón. La victoria de Fernando Alonso en Singapur llega en el momento justo para convencer a todos los ferraristas de que la solución a sus problemas está en Renault. Botín ya lo sabe.

El esperpento de Ferrari en el circuito de Singapur es un nuevo epílogo en la desastrosa temporada de la escudería italiana. Si el año pasado, McLaren le regaló el Mundial a Raikkonen, esta temporada parece que Massa y Raikkonen quieren devolver el favor a Hamilton. El piloto inglés simplemente está haciendo su trabajo, que Ferrari ya hace el resto y falla.

La carrera de Singapur es lo mejor que le puede pasar al ‘cavallino rampante’ para tomar decisiones. En primer lugar, el cambio de pilotos urge. Massa es un piloto para escudería del furgón de cola. Es increíble pero con un coche excepcional se arruga ante cualquier adversidad. La guinda la pone Raikkonen. Lleva cuatro carreras consecutivas sin puntuar. Quizá un piloto de la extinta Super Aguri se lo podía permitir pero el finlandés, cabe recordar que es el actual campeón del mundo, tiene que saber lo que supone subirse a un Ferrari, que parece que se le ha olvidado.

Por si fuera poco, los ingenieros de la escuadra italiana hoy se han superado. La escenita de la manguera enganchada al coche de Massa es propia del ‘bombero torero’ o ‘bombero piloto’ de la Fórmula 1. Increíble.

En éstas, un tal Fernando Alonso gana una carrera remontando desde la decimoquinta posición. ¿Alguien buscaba un relevo en Ferrari?

Foto | as.com
En Salir a ganar | Alonso pasa por encima de ‘los otros’ y gana en Singapur

La carrera transcurría sin demasiados sobresaltos hasta que Nelsinho Piquet ha reventado su R28 contra el muro. En ese momento, el ‘safety car’ ha salido a pista y ha revolucionado el Gran Premio. Alonso, que iba décimo, había repostado justo antes del incidente.

Todo el ‘pelotón’, incluida la cabeza de carrera, tenía que acudir al ‘pit lane’ pero, atención, no podía porque el reglamento lo impide mientras circule el coche de seguridad. Eso ha provocado que gran parte de la parrilla circulara bajo mínimos porque no quedaba gasolina en los depósitos…, excepto en el de Alonso.

Desde la quinta posición, el asturiano ha tirado a muerte mientras sus rivales respostaban combustible o cumplían sanciones. Y sí, Alonso ha llegado al primer puesto y ha seguido apretando con un ritmo de carrera infernal. Esta ventaja y su pericia le han llevado a ganar a pesar de un postrero ‘safety car’ provocado por Sutil.

Pero la carrera no es sólo Alonso. Ferrari ha firmado una carrera desastrosa. La ingente cantidad de errores del equipo italiano es inversamente proporcional a las posibilidades que tienen de ganar el Mundial. Felipe Massa ha protagonizado una de las escenas más peligrosas del fin de semana al salir de su ‘box’ con la manguera puesta. Sólo ha podido ser decimotercero. Desastroso. Pero las calamidades no se acaban ahí. Kimi Raikkonen ha estrellado su coche cuando la carrera finalizaba. Son ya cuatro carreras seguidas sin que el finlandés puntúe. ¿A qué espera Ferrari para despedir a su dúo de pilotos?

Entre tanta incidencia el gran beneficiado es Lewis Hamilton. Su tercera posición, sólo por detrás de Niki Rosberg y Alonso, le lanza hacia el título. Saca ya siete puntos a Massa y quedan tres grandes premios. Muy mal se le tiene que dar a McLaren para no conseguir el Mundial. Ferrari ha claudicado.

Foto | marca.com

La ‘pole’ ha sido para Felipe Massa que ha protagonizado una trepidante Q3 en la que ha disputado la posición a muerte con Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton.

Al parecer ha sido un fallo en la bomba de la gasolina del R28 lo que ha privado a Alonso de conseguir la machada en el circuito asiático. Otra vez los errores ajenos, ‘los otros’, dejan en la cuneta al que probablemente sea el mejor piloto de la Fórmula 1. El asturiano es el reflejo de la impotencia de un equipo que no está a la altura de su talento. No es de recibo que el coche se rompa en el día en el que se iba a asustar a los de arriba.

“Se acabó”, ha comentado el piloto de Renault. De hecho, ha comentado que no tiene mucho sentido salir en la decimoquinta posición en un circuito en el que, a priori, es casi imposible adelantar. Más sinceridad no se le puede pedir. Sin embargo, un poco más de suerte hubiera sido deseable pero, parece que al asturiano la fortuna le ha abandonado. Tendrá que buscarla en Ferrari o BMW. Ojalá la pesadilla en el equipo de Flavio Briatore acabe pronto. Mientras ‘los otros’ sigan apareciendo, mal asunto.

Foto | as.com
En Salir a ganar | ‘Perdidos’, el secreto de Fernando Alonso para no dormirse en Singapur

Primero por la novedad. A pesar de que en Europa mantendremos el horario de las dos del mediodía para el visionado de la carrera, los pilotos deberán enfrentarse a unos elementos a los que no están acostumbrados. Además de ser un tramo que se inaugura este año en el calendario, la visión que pilotos y espectadores tendremos de la carrera será totalmente diferente a la habitual.

A cuatro GP para la conclusión del Mundial, la lucha por la corona parece estar entre Lewis Hamilton y Felipe Massa. Ninguno de los dos son grandes amigos de la lluvia, veremos de la noche. Uno de los reyes de ésta, al menos fuera del monoplaza, siempre ha sido Kimi Raikkonen. Con un rosco de puntos en las últimas tres carreras, el finlandés intentará aprovechar el factor sorpresa del circuito de Singapur para volver a entrar en las apuestas para revalidar su título mundial.

Los más optimistas seguimos sin descartar a Fernando Alonso para el podio. El asturiano se ha quedado a las puertas de éste en las últimas dos citas, y quizás la novedad del circuito asiático juegue, esta vez sí, a favor del piloto de Renault. No volveré a hablar más de su futuro, que Alonso ya está un poco hasta el gorro... Quizás la solución es que aclare algo de una vez y no se limite a colorear su futuro de un tinte diferente en cada Gran Premio. El negro será el protagonista de este fin de semana. El de la oscuridad de la noche de Singapur.

En Racingpasión | Previsión meteorológica para el GP de Singapur
Foto | F1aldía

En un encuentro que tuvo lugar en Monza el pasado fin de semana, el yerno de José María Aznar señala que “la Fórmula 1 es un convento de monjas comparada con la política”. Agag, que consiguió el domingo el título por equipos de GP2 con la escudería Barwa, habla de Flavio Briatore, ‘capo’ de Renault como un auténtico visionario.

El empresario español señala que dejó la política y se metió en Fórmula 1 sin tener “ni idea”. Literal. Bueno, es esperanzador, esto significa que cualquiera puede ganar dinero con esos cacharros que van a más de 350 kilómetros por hora. De hecho, el entrevistado da gracias a Dios por lo bien que le va aunque no se corta. “Yo también pongo de mi parte”, puntualiza. Agag también habla de la suerte que ha supuesto conocer a Fernando Alonso y califica a Bernie Ecclestone como “genio”.

El bocado más sabroso de la entrevista llega al hablar de una utópica escudería española en Fórmula 1. “No creo que haya nunca un equipo español en Fórmula 1”, indica. Pues…, ‘campana y se acabó’…

Agag, patriota donde los haya, factura también un recado para el amigo Lewis Hamilton. El yerno de Aznar deja claro que ve “bien” la inquina española hacia el piloto inglés. De hecho, asevera que “en Inglaterra no le dan besitos en la frente a Fernando Alonso”.

Por cierto, la entrevista tuvo una continuación ayer a modo de confidencial. Según ‘Abc’, Fernando Alonso no se moverá de Renault. ¿La fuente? Hay que buscarla en las confidencias de Briatore a su compadre Agag.

Ah, y para los futboleros, según el entrevistado, el Queens Park Rangers (club inglés en una categoría que equivale a Segunda en España) es el quinto equipo en rendimiento publicitario del Reino Unido. Agag es su consejero delegado.

Foto | elconfidencial.com

Revalidar su título es todo un milagro. Él mismo lo reconoce. Es, algo así como “que un rayo caiga dos veces en el mismo lugar”. No suele pasar, pero en ocasiones se obra lo imposible (si no que se lo pregunten al Barça de las ligas de Tenerife).

A Raikkonen, a diferencia de a Hamilton, le salva que en Italia tienen a otro Ferrari con opciones de Mundial. La prensa parece haberse olvidado ya de él y se centra en las opciones del brasileño.

Y con esa tranquilidad que le caracteriza, esa frialdad de un piloto que parece no tener sangre, Raikkonen ha decidido aprovechar la coyuntura para apostar por la ironía. “No hay que ser Einstein para entender que éste no es el camino para luchar por el título”. Pues si. No la falta razón al bueno de Kimi. Tampoco hay que ser muy listo para deducirlo.

Y así, reconociendo alguno de sus errores, tampoco desaprovecha la ocasión para exculparse y no tiene reparos en rajar del coche y de sus escasa capacidad para rodar en mojado. Suena a excusa. Que lo diga Alonso, que va con la cosechadora, tiene un pase, pero argumentar así su desventaja de 21 puntos respecto al líder, cuando tu compañero es segundo a un punto y estás en Ferrari, roza el mal gusto.

Via |La Gazzetta dello Sport
Foto | Racingpasion

Lewis Hamilton lleva mucho tiempo desarrollando una histeria muy particular a volver a fallar en un momento importante. Desafortunadamente, el piloto ha tenido bastante mala suerte con su nacionalidad, y el tipo de prensa que se practica en Inglaterra.

Por eso, ha preferido, antes de que comiencen los rumores que pueden hacerle titubear, salir él al paso antes de que alguien piense si quiera en rumorear. Lo de Hamilton, hay que admitirlo, tiene una cierta dosis de victimismo.

Un punto le separa de Felipe Massa en la clasificación del Mundial. Hamilton no se cansa de alabar a su adversario, por lo que pueda pasar, y de paso, se ha sincerado admitiendo que se ha ganado una especie de gafe que le persigue. Al contrario que quien escribe estas líneas, él considera injutos que se lo estén recordando constantemente. En realidad, es lo que se merece.

Hamilton se está poniendo muy nervioso según el tiempo transcurre, y es que solo restan cuatro pruebas para que el Mundial termine. La próxima carrera es en Singapur, y el piloto inglés, en lugar de mostrarse como un líder en condiciones, parece que se está preparando psicológicamente para lo peor. No lo/le entiendo.

Vía y Foto | BBC