Kimi Raikkonen

Estaba tranquilo en su box, tratando de reservar sus neumáticos para la Q2, pero acabó reservándolos para la carrera de hoy. ¿Qué le pasa a Raikkonen? La verdad es que nadie lo sabe pero sus últimas actuaciones no sirven sino para dar más solidez a los innumerables argumentos que sostienen el fichaje, cada vez más inminente, de Fernando Alonso por Ferrari.

Lo más divertido de todo es ver las declaraciones del viernes del propio Raikkonen: “Definitivamente hemos dado un paso hacia adelante con el coche: tengo buenas sensaciones con la carga aerodinámica. Esto es lo que necesitábamos”. 48 horas después, es capaz de superar a muchos gags de ‘Muchachada Nui’.

La Fórmula 1 desembarca en Europa tras su periplo astiático-australiano. Llegó la hora de que los presuntos favoritos al título de pilotos y escuderías pongan sus cartas sobre el asfalto y comiencen a destacar. Brawn GP lidera ambas clasificaciones y ya ha tomado una seria distancia sobre los que (presuntamente) están preparados para escribir su nombre en la historia mundial de este deporte. La competencia a Ferrari, McLaren y Fernando Alonso (excluyo a Renault como competente) ha aumentado este año y lo seguirá haciendo si no se toman medidas.

¿Puede ser Jenson Button campeón del Mundo? Puede, pero en este caso quedaría patente que la máquina se impuso al piloto, algo de lo que realmente se intenta huir desde la esencia de este deporte. La solución es la combinación de ambos elementos, un buen y competente piloto subido a un buen monoplaza. Comprobado quedaría el peso de uno y otro en toda esta historia con un simple cambio de cromos. Por eso, levantar el telón en Europa supone un examen para los candidatos al título.

Con el neumático izquierdo se ha levantado Ferrari en este inicio de temporada. Parece que se ha descolorido el rojo pasión que le identifica en las tres primeras pruebas del año donde ni Felipe Massa ni Kimi Raikkonen han sido capaces de puntuar. El noveno puesto del brasileño en Malaisia es el mejor resultado, hasta la fecha, de los de la Scuderia.

He leído varias cosas, y quizás la más atrevida ha sido la de que la escudería italiana daría por finalizada su actual campaña para pensar en el coche de 2010 si las cosas no mejoran en Montmeló. Pero saltar del barco en la primera carrera en Europa sería hablar muy pronto. La otra sorpresa que colea a raíz de los problemas de Ferrari son los rumores sobre una posible incoporación de Alonso y Vettel como nueva pareja de los de Maranello. Está claro que Ferrari necesita ilusionar para olvidar.

¿Ha llegado ya la hora de Ferrari? Parece que a la enésima va la vencida y después de que La Gazzetta dello Sport lo anunciara este fin de semana, este lunes todos nos hemos levantado con algún Fernando Alonso de más en las portadas de nuestros diarios deportivos.

En parte, la historia ya aburre. Alonso ha fichado demasiadas veces por Ferrari. Hemos visto los montajes más insólitos del ovetense vestido de rojo y a bordo de una de las máquinas de Maranello y cada equis tiempo la prensa que protesta por los canapés de las presentaciones, lanza un globo sonda.

Que un excampeón del mundo de F1 diga que este año no tenía motivación porque a mitad de temporada ya sabía que como mucho lucharía por ser tercero es para tirarle el casco a la cabeza. Parece que el finlandés sólo compite para ser el primero o entonces no le sirve, pero eso hay que ganárselo, y no sólo en una temporada, sino con los años y con victorias en las carreras.

Podría tomar ejemplo de Fernando Alonso, que hasta la recta final del campeonato ha estado luchando por un coche mejor y por llegar al podio, y vaya si lo ha hecho, y eso es al final lo que se cuenta de los grandes campeones, sus ganas por salir adelante y de superar momentos difíciles, haciendo lo imposible cuando todo está en contra.

Pase que Kimi no exprimiera al máximo su Ferrari al saber que ya se le había escapado el campeonato, pase que no arriesgara tanto en las carreras, pero digo yo que el podio está ahí, hay que conseguirlo y hacerse notar en lo alto, aunque al final no te lleves el campeonato, pero el paso por el cajón ahí queda registrado.

Faltan quince días para que Alonso desvele su futuro. Quince días para que concluya la temporada 2009 de Fórmula 1 y uno de los secretos mejor guardados de la historia (junto al de la Coca Cola, claro) se desvele. ¿Dónde correrá el asturiano el próximo año. Y los rumores, como no, se intensifican cada vez más.

El último es ciertamente atractivo. Sobre todo para el piloto de Oviedo. Pasaría por un trueque entre escuderías. Un cambio de cromos al más alto nivel entre Ferrari y Renault de forma que Kimi Raikkonen y Fernando Alonso intercambiarían sus monoplazas.

Al final el menos malo va a ser Lewis Hamilton. Muy mal le tienen que ir las cosas al británico para que en Brasil, en casa de Massa, no se lleve el título mundial. Le valdrá con ser sexto si no gana el brasileño, o quinto si el de Ferrari se lleva el triunfo. Buena parte de la parrilla no quería que él fuera el campeón, pero los errores de estrategia de Ferrari le han puesto en bandeja el título mundial.

Y es que ni la parodia del adelantamiento de Massa a Raikkonen, que escenificaron un ritual absurdo para no infringir la también absurda prohibición de órdenes de equipo, ni los intentos Kimi de asaltar la pole del británico lograron su objetivo.

Ya está claro. La vigente corona de la Fórmula 1 se la colocará el que cometa menos errores en los últimos dos Grandes Premios (China y Brasil), el que consiga mantenerse en la zona de puntos, al que menos se le vaya la cabeza, aquel que tenga la suerte de no llevarse la manguera puesta… Cuatro son los hombres que todavía pueden alzarse con el triunfo final. El último que se ha subido al carro de aspirantes ha sido Robert Kubica. El polaco puede ser el gran tapado del Mundial.

Mientras Fernando Alonso sigue demostrando quién es el número 1 y Lewis Hamilton sigue emperrado en lucir su juego sucio; los hombres de Ferrari se alternan los paupérrimos fines de semana para la Scuderia, poniendo en serio peligro incluso el Mundial de Constructores.

Ni Massa, ni Raikkonen. Ninguno de los dos pilotos merece el volante de un Ferrari. Su actuación en la carrera de hoy deja muchos interrogantes en el aire y una conclusión: el Mundial se ha escapado.

Es momento para la reflexión. Sólo hay que mirar a lo más alto del cajón. La victoria de Fernando Alonso en Singapur llega en el momento justo para convencer a todos los ferraristas de que la solución a sus problemas está en Renault. Botín ya lo sabe.