Que un excampeón del mundo de F1 diga que este año no tenía motivación porque a mitad de temporada ya sabía que como mucho lucharía por ser tercero es para tirarle el casco a la cabeza. Parece que el finlandés sólo compite para ser el primero o entonces no le sirve, pero eso hay que ganárselo, y no sólo en una temporada, sino con los años y con victorias en las carreras.

Podría tomar ejemplo de Fernando Alonso, que hasta la recta final del campeonato ha estado luchando por un coche mejor y por llegar al podio, y vaya si lo ha hecho, y eso es al final lo que se cuenta de los grandes campeones, sus ganas por salir adelante y de superar momentos difíciles, haciendo lo imposible cuando todo está en contra.

Pase que Kimi no exprimiera al máximo su Ferrari al saber que ya se le había escapado el campeonato, pase que no arriesgara tanto en las carreras, pero digo yo que el podio está ahí, hay que conseguirlo y hacerse notar en lo alto, aunque al final no te lleves el campeonato, pero el paso por el cajón ahí queda registrado.

Lo que no sé es como Ferrari, un equipo campeón, permite este tipo de actitudes habiendo pilotos bien merecidos y con motivación de sobra por conducir al máximo hasta la última carrera. Kimi es un piloto poco fiable, de altibajos y por lo que parece su motivación depende de los resultados posivitos, eso hace dudar mucho de que pueda conseguir otro título. Pese a esto ahí estará de nuevo conduciendo un Ferrari el año que viene.

Imágen | Última curva

El último es ciertamente atractivo. Sobre todo para el piloto de Oviedo. Pasaría por un trueque entre escuderías. Un cambio de cromos al más alto nivel entre Ferrari y Renault de forma que Kimi Raikkonen y Fernando Alonso intercambiarían sus monoplazas.

No deja de ser un rumor pero, cuando el río suena… Y lo cierto es que el río del desembarco de Alonso en Ferrari tiene un caudal espectacular. Además este intercambio de pilotos podría servir también para cuadrar alguna de las teorías que en este mismo blog hemos ido exponiendo.

En primer lugar sirve para justificar la decisión de Alonso de no hacer público su futuro hasta el final de temporada. Mientras el resto de escuderías ha confirmado quienes serán sus pilotos, el asturiano parece querer esperar hasta el último momento para forzar su llegada a Maranello. Confía, diga lo que diga, en un último salto mortal con el que aterrizar sobre el Cavallino Rampante.

También justifica el empujón que la llegada del Banco Santander a Ferrari supondrá para Alonso. Emilio Botín desembarcó en McLaren por Alonso. Su futuro está ligado a Alonso y quiere vincular su contrato publicitario al deportivo del asturiano. Es la ley del mercado.

El declive de Ferrari en las últimas carreras es otro argumento que aproxima al ovetense a la escudería italiana. Tantos méritos ha acumulado Hamilton para ganar el Mundial como deméritos Ferrari y alguien, a ser posible finlandés, tendrá que pagar los platos rotos, parece que piensan los transalpinos.

Otro argumento que este intercambio de fichas confirma es el del apoyo sin fisuras a cualquier candidato al título mundial que no se llame Lewis Hamilton y que no corra en McLaren. Ayudar a Kubica o a Massa siempre ha sido una posibilidad. Alonso se ha decantado en favor del brasileño, algo que fue bien recibido en Ferrari. El objetivo compartido, que el número 1 no llegue al monoplaza de McLaren.

Habrá que seguir esperando (y conspirando) hasta que Alonso llegue a Ferrari. Ya lo ha hecho en muchas ocasiones, pero ninguna ha sido real. En quince días tendremos una respuesta. La de la Coca Cola, por cierto, la tenéis aquí.

Foto | GrandPrix
Vía | 20 minutos

Y es que ni la parodia del adelantamiento de Massa a Raikkonen, que escenificaron un ritual absurdo para no infringir la también absurda prohibición de órdenes de equipo, ni los intentos Kimi de asaltar la pole del británico lograron su objetivo.

Una salida perfecta de Hamilton y una mala elección de neumáticos por parte de los de Maranello acabaron condicionando una carrera que se convirtió en un paseo para el de McLaren.

La salida fue una de las más limpias del curso. Hamilton lo hizo perfecto, aprovechó la ventaja de la pole y la emoción estuvo en el duelo Alonso-Kovalainen que se resolvió a favor del español tras una gran dosis de incertidumbre.

A partir de ese momento, y mientras los Ferrari se dejaban segundos en la pista, Hamilton comenzó a acumular segundos de ventaja. Fue inalcanzable y ‘mató’ la carrera desde el principio. Nada podía salir mal. Sin presión no falló y se llevó el triunfo.

La parodia de la jornada llegó en la recta final. Ferrari ‘ordenó’ (o no, según la FIA) que Raikkonen cediera el segundo puesto a Massa. Dicho y hecho. Una buena noticia para Alonso que con su rejuvenecido Renault llegó a soñar en las últimas cinco vueltas con el podio. Le recortó casi un segundo por vuelta, pero el finlandés se puso serio en las dos últimas y el sueño de Alonso se esfumó, pero demostró que ahora su coche es el cuarto mejor de la parilla.

Brasil decidirá, un año más, si Hamilton merece el título. La parrilla ya ha decidido que no, pero los resultados son los que mandan y salvo catástrofe, algo que no se puede descartar estando el británico, superará la juventud de Alonso a la hora de ganar un mundial.

Mientras Fernando Alonso sigue demostrando quién es el número 1 y Lewis Hamilton sigue emperrado en lucir su juego sucio; los hombres de Ferrari se alternan los paupérrimos fines de semana para la Scuderia, poniendo en serio peligro incluso el Mundial de Constructores.

No existe este año un líder intratable. El británico se postula como el máximo candidato, pero su actuación en las últimas seis carreras (26 puntos de 60 posibles) deja mucho que desear. Su máximo perseguidor, Felipe Massa, tampoco hace alardes de campeón. Después del ridículo de la manguera, Japón no fue el escenario adecuado para tapar heridas.

¿Y Kimi Raikkonen? El actual campeón, más que hacer gala de su corona, parece empeñado en que se le señale como uno de los pilotos más irregulares de la historia de la Fórmula 1. Doce puntos en las últimas seis pruebas no es, precisamente, cifras de campeón. Por eso, todo parece destinado a que el Mundial se lo adjudique el menos malo.

Quizás el factor sorpresa, como en la pasada temporada, vuelva a escena coronando a Kubica. Sería lo mejor para el espectáculo y lo mejor para dar un buen toque a estos tres de la fotografía que parecía que iban a ganar el Mundial con la gorra. Una buena dosis de humildad es lo que necesitan, sobre todo alguno.

Foto | Corbis

Es momento para la reflexión. Sólo hay que mirar a lo más alto del cajón. La victoria de Fernando Alonso en Singapur llega en el momento justo para convencer a todos los ferraristas de que la solución a sus problemas está en Renault. Botín ya lo sabe.

El esperpento de Ferrari en el circuito de Singapur es un nuevo epílogo en la desastrosa temporada de la escudería italiana. Si el año pasado, McLaren le regaló el Mundial a Raikkonen, esta temporada parece que Massa y Raikkonen quieren devolver el favor a Hamilton. El piloto inglés simplemente está haciendo su trabajo, que Ferrari ya hace el resto y falla.

La carrera de Singapur es lo mejor que le puede pasar al ‘cavallino rampante’ para tomar decisiones. En primer lugar, el cambio de pilotos urge. Massa es un piloto para escudería del furgón de cola. Es increíble pero con un coche excepcional se arruga ante cualquier adversidad. La guinda la pone Raikkonen. Lleva cuatro carreras consecutivas sin puntuar. Quizá un piloto de la extinta Super Aguri se lo podía permitir pero el finlandés, cabe recordar que es el actual campeón del mundo, tiene que saber lo que supone subirse a un Ferrari, que parece que se le ha olvidado.

Por si fuera poco, los ingenieros de la escuadra italiana hoy se han superado. La escenita de la manguera enganchada al coche de Massa es propia del ‘bombero torero’ o ‘bombero piloto’ de la Fórmula 1. Increíble.

En éstas, un tal Fernando Alonso gana una carrera remontando desde la decimoquinta posición. ¿Alguien buscaba un relevo en Ferrari?

Foto | as.com
En Salir a ganar | Alonso pasa por encima de ‘los otros’ y gana en Singapur

La carrera transcurría sin demasiados sobresaltos hasta que Nelsinho Piquet ha reventado su R28 contra el muro. En ese momento, el ‘safety car’ ha salido a pista y ha revolucionado el Gran Premio. Alonso, que iba décimo, había repostado justo antes del incidente.

Todo el ‘pelotón’, incluida la cabeza de carrera, tenía que acudir al ‘pit lane’ pero, atención, no podía porque el reglamento lo impide mientras circule el coche de seguridad. Eso ha provocado que gran parte de la parrilla circulara bajo mínimos porque no quedaba gasolina en los depósitos…, excepto en el de Alonso.

Desde la quinta posición, el asturiano ha tirado a muerte mientras sus rivales respostaban combustible o cumplían sanciones. Y sí, Alonso ha llegado al primer puesto y ha seguido apretando con un ritmo de carrera infernal. Esta ventaja y su pericia le han llevado a ganar a pesar de un postrero ‘safety car’ provocado por Sutil.

Pero la carrera no es sólo Alonso. Ferrari ha firmado una carrera desastrosa. La ingente cantidad de errores del equipo italiano es inversamente proporcional a las posibilidades que tienen de ganar el Mundial. Felipe Massa ha protagonizado una de las escenas más peligrosas del fin de semana al salir de su ‘box’ con la manguera puesta. Sólo ha podido ser decimotercero. Desastroso. Pero las calamidades no se acaban ahí. Kimi Raikkonen ha estrellado su coche cuando la carrera finalizaba. Son ya cuatro carreras seguidas sin que el finlandés puntúe. ¿A qué espera Ferrari para despedir a su dúo de pilotos?

Entre tanta incidencia el gran beneficiado es Lewis Hamilton. Su tercera posición, sólo por detrás de Niki Rosberg y Alonso, le lanza hacia el título. Saca ya siete puntos a Massa y quedan tres grandes premios. Muy mal se le tiene que dar a McLaren para no conseguir el Mundial. Ferrari ha claudicado.

Foto | marca.com

La ‘pole’ ha sido para Felipe Massa que ha protagonizado una trepidante Q3 en la que ha disputado la posición a muerte con Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton.

Al parecer ha sido un fallo en la bomba de la gasolina del R28 lo que ha privado a Alonso de conseguir la machada en el circuito asiático. Otra vez los errores ajenos, ‘los otros’, dejan en la cuneta al que probablemente sea el mejor piloto de la Fórmula 1. El asturiano es el reflejo de la impotencia de un equipo que no está a la altura de su talento. No es de recibo que el coche se rompa en el día en el que se iba a asustar a los de arriba.

“Se acabó”, ha comentado el piloto de Renault. De hecho, ha comentado que no tiene mucho sentido salir en la decimoquinta posición en un circuito en el que, a priori, es casi imposible adelantar. Más sinceridad no se le puede pedir. Sin embargo, un poco más de suerte hubiera sido deseable pero, parece que al asturiano la fortuna le ha abandonado. Tendrá que buscarla en Ferrari o BMW. Ojalá la pesadilla en el equipo de Flavio Briatore acabe pronto. Mientras ‘los otros’ sigan apareciendo, mal asunto.

Foto | as.com
En Salir a ganar | ‘Perdidos’, el secreto de Fernando Alonso para no dormirse en Singapur

Revalidar su título es todo un milagro. Él mismo lo reconoce. Es, algo así como “que un rayo caiga dos veces en el mismo lugar”. No suele pasar, pero en ocasiones se obra lo imposible (si no que se lo pregunten al Barça de las ligas de Tenerife).

A Raikkonen, a diferencia de a Hamilton, le salva que en Italia tienen a otro Ferrari con opciones de Mundial. La prensa parece haberse olvidado ya de él y se centra en las opciones del brasileño.

Y con esa tranquilidad que le caracteriza, esa frialdad de un piloto que parece no tener sangre, Raikkonen ha decidido aprovechar la coyuntura para apostar por la ironía. “No hay que ser Einstein para entender que éste no es el camino para luchar por el título”. Pues si. No la falta razón al bueno de Kimi. Tampoco hay que ser muy listo para deducirlo.

Y así, reconociendo alguno de sus errores, tampoco desaprovecha la ocasión para exculparse y no tiene reparos en rajar del coche y de sus escasa capacidad para rodar en mojado. Suena a excusa. Que lo diga Alonso, que va con la cosechadora, tiene un pase, pero argumentar así su desventaja de 21 puntos respecto al líder, cuando tu compañero es segundo a un punto y estás en Ferrari, roza el mal gusto.

Via |La Gazzetta dello Sport
Foto | Racingpasion

A los aficionados no les suele gustar que se arbitre en los despachos después de la competición. Sin embargo, hoy los comisarios lo han tenido muy difícil. El Gran Premio de Bélgica ha sido trepidante, con un final loco e incontrolado. Por ello, hubiera sido muy difícil sancionar a Hamilton durante la carrera por su polémico adelantamiento a Raikkonen. Además, apenas quedaban dos vueltas y un reguero de monoplazas saliéndose del trazado o haciendo trompos imprevisibles. No ha habido tiempo material para analizar lo que ha pasado. De ahí que tenga sentido que la sanción sea posterior.

Otra cosa es si Hamilton ha adelantado al finlandés con una conducta antideportiva. Los hechos son claros: en la curva de la ‘parada del autobús’, Hamilton se sale por la escapatoria para adelantar a Raikkonen pero posteriormente le deja pasar. Eso sí, milésimas después se lanza a por él adelantándole y desquiciándole, lo que ha llevado al piloto de Ferrari minutos después contra el muro de Spa. La penalización a Hamilton es muy severa: el crack de McLaren adelanta al límite pero lo hace después de dejarse adelantar. Los comisarios se han excedido.

La sanción, que da la victoria a un conservador Massa y el segundo puesto a Nick Heidfeld, no afecta al cuarto puesto de Fernando Alonso. Lástima, porque si el asturiano no hubiera tenido su fallo de estrategia con la lluvia, ahora se estaría hablando de su segunda plaza.

Vía | Racingpasion

Lewis Hamilton ha ganado una carrera que Kimi Raikkonen ha tirado a la basura por no controlar sus nervios: se ha ‘comido’ el muro al intentar devolver un adelantamiento al inglés. El otro piloto de Maranello, Felipe Massa, no se ha metido en ninguna pomada y ha salvado los muebles. Ha acabado segundo. Parece que Massa y Raikkonen han invertido los papeles en Bélgica.

Renault sabía que iba a llover sobre el trazado de Spa-Francorchamps en las cinco últimas vueltas. Era una previsión que tenían otros equipos pero que nadie se ha tomado en serio… hasta el final. Lo que al principio han sido cuatro gotas se ha convertido en lluvia en las dos últimas vueltas. Esto ha supuesto que los coches se convirtieran en auténticas peonzas. Pero cuando llueve, el trabajo de equipo cobra su máxima importancia y la estrategia es el paso entre el podio y un cabreo en el vestuario.

BMW ha hablado con Heidfeld, que a dos vueltas para el final no divisaba ni de lejos el podio. El piloto alemán ha entrado en boxes y ha puesto neumáticos de mojado. Alonso ha hecho lo mismo, pero en la última vuelta, cuando era tercero. ¿El resultado? Heidfeld y Alonso han hecho una última vuelta salvaje adelantando a todos los pilotos que les habían superado por su última parada. Los monoplazas eran ingobernables por culpa de los neumáticos. Pero a Alonso no le ha dado tiempo para alcanzar el podio…, sobre la línea de llegada a adelantado a Sebastien Vettel y ha hecho un cuarto puesto que sabe a poco.

De todas maneras, la carrera de Alonso, a pesar del fallo de estrategia, es todo un triunfo para Renault en un año muy complicado para la escudería. El piloto asturiano ha ganado dos puestos respecto a la calificación. No puede decir lo mismo su compañero Nelsinho Piquet. El brasileño se ha pasado de frenada en la llamada ‘Parada del autobús’ y ha acabado fuera de carrera.

Pero, como en toda partida, antes del ‘game over’ hay un perdedor. Raikkonen ha dibujado una salida de pista perfecta que le ha estrellado contra el muro. Ahí parece que han quedado sus aspiracions para ganar el Mundial. Una pena que la lluvia no haya llegado antes. Puro espectáculo.

Foto | as.com

La pole se la ha llevado de calle Lewis Hamilton. La gran decepción en los entrenamientos, Kimi Raikkonen, que no lleva un buen fin de semana. El crack finés no ha estado a la altura de un trazado que dominaba desde hace unos años. Parece que no está por la labor de competir por el Mundial y ha sido superado por su compañero Felipe Massa, que ha quedado segundo y que es la única alternativa a Hamilton para ser campeón del mundo.

La brecha abismal entre la dupla Ferrari-McLaren y el resto de equipos se ha vuelto a ver en un gran premio que depende sobremanera de la climatología. Los cuatro primeros puestos de la calificación estaban más que cantados y el resto de la parrilla ha sido la salsa. Ahí ha estado Alonso, que puede dar la sorpresa mañana. Ahí entran la lluvia y la exigencia del circuito belga, dos condicionantes que en carrera pueden llevar al piloto asturiano más arriba, quizá al podio, ¿por qué no?

Alonso tiene buenas sensaciones y no para de demostrarlo en sus declaraciones. Un piloto crecido es capaz de imposibles y el asturiano tiene que demostrar que sigue siendo el mejor, a pesar de escuderías y carencias técnicas. Su única duda es la cantidad de gasolina de los que vienen por detrás. Que no sirva de excusa.

Vía | Racingpasion.com

El piloto de Renault inspira optimismo en sus declaraciones. En primer lugar, le gusta el circuito: “Es un sitio donde se disfruta pilotando”. Además, confía en su equipo y le ha dado un poquito de ‘barniz’: “Estoy seguro de que Renault está dando el ciento por ciento para lograr nuestro objetivo”. Más moral no se puede dar.

Y, por último, su espíritu ganador tiene una espinita clavada en Spa: nunca ha ganado. Sin embargo, Alonso ya ha dicho que quiere añadir el Gran Premio a su lista de logros. Quizá este año sea demasiado pero el asturiano tiene la calidad suficiente como para meterse en el podio. Otra cosa es el R28. No hay que dejarse engañar: Renault no tiene la potencia necesaria para estar arriba pero, quién sabe, parece que la lluvia va a hacer acto de presencia y esta circunstancia puede convertir la carrera en una ruleta rusa.

Por su parte, Kimi Raikkonen debe seguir con su sana ‘costumbre’ de ganar en Bélgica si quiere luchar por el Mundial. Sería su cuarta victoria en el circuito, ‘su’ circuito. El finlandés estar tercero en la clasificación a 13 puntos de Lewis Hamilton. Se espera una lección de Kimi. Si no es así, Felipe Massa y el piloto inglés tendrán allanado el camino y sólo se hablará de un duelo por el Mundial. ¿La respuesta? El sábado a partir de las 14 horas con la clasificación.

Vía | Racingpasion.com

Después del baño de Hamilton en el GP de Gran Bretaña y el espectáculo náutico de Felipe Massa sobre Silverstone, toma fuerza el rumor de que el brasileño podría tomar la puerta de salida de la escudería del cavallino rampante al final de esta temporada. Su puesto podría ocuparlo un bicampeón del mundo como Fernando Alonso, que sigue demostrando que tiene mucha más calidad en sus manos que lo que le permite demostrar el monoplaza que dirige.

La apuesta de la escudería italiana por el piloto asturiano sería la estategia que devolvería a Ferrari a sus tiempos mozos. La hegemonía de los de Maranello con dos campeones del mundo en sus filas, en el caso que se quedara ice man, se me antoja inapelable. Algo que a su vez, no sé hasta qué punto extirparía todavía más emoción a un Campeonato del Mundo que como el vigente, sin monopolios y con muchas carambolas, está igualadísimo.

Quizás si elaboráramos una encuesta, muchos españoles y seguidores de Fernando Alonso no dudarían en colocar al asturiano en Ferrari, un volante que le aseguraría victorias y la posibilidad de luchar por su tercera corona. Sin embargo, me temo que saldrían a la luz muchos ferraristas que no quieren ver a Alonso vestido de rojo ni en pintura. Lo que sí me parece obvio es que la pareja actual en Ferrari es más estrellada que estrella.

Foto| TheF1.com

Si Kimi parece el gran favorito, Alonso tendrá que estar pendiente del retrovisor para que no le adelante el Ferrari (sin lugar a dudas los coches superiores en el Circuit) de Massa y el BMW de Robert Kubica, que sigue con su buena racha. De la tercera línea saldrán los decepcionantes McLaren de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen.

Para Alonso el objetivo debe ser claro: acabar entre los 5 primeros y mantener las esperanzas de podio, la victoria sería un sueño mas cercano de lo que nadie podría pensar hace unos días. En todo caso mañana nos espera una carrera apasionante que podréis vivir en directo a través de Racingpasión.

Foto | Marca

Otro de los grandes acontecimientos deportivos que no pueden pasar desapercibidos es el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Tras un 2007 cargado de fuertes emociones y de un apretadísimo final de temporada, se presenta este año una nueva campaña llena de alicientes: ¿será capaz Lewis Hamilton de mantener el nivel sin tener a Fernando Alonso en su box? ¿Podrá Fernando sacar a flote a la escudería con la que logró sus dos títulos mundiales? ¿Veremos a un Kimi Raikkonen dominante ya completamente adaptado a su Ferrari? ¿Qué papel jugarán los teóricos segundos de a bordo (Massa, Kovalainen, Piquet)?

Y no sólo en cabeza estarán las cosas emocionantes, sino que en el pelotón y en la cola de la parrilla también habrá una interesante lucha: ¿Dará BMW el salto de calidad necesario para lograr su primera victoria? ¿Volverá Williams a las andadas con un coche competitivo? ¿Lavarán su imagen los superpoderosos japoneses Honda y Toyota? ¿Llegará el salto de calidad que Adrian Newey tenía que traer a Red Bull? ¿Seguirá impresionando Toro Rosso con una pareja de pilotos excitante? ¿Qué Super Aguri nos espera, el de la primera mitad de 2007, o el del final de temporada? Y en Force India, ¿se pondrá por fin el dinero necesario para mejorar?

De momento, aquí tenéis el calendario de carreras del Mundial que empezará el próximo 16 de marzo en Melbourne, con la hora española a la que podréis ver las 18 apasionantes carreras que nos esperan.

GP Australia 16 Marzo – 5:30
GP Malasia 23 Marzo – 8:00
GP Bahrein 6 Abril – 13:30
GP España 27 Abril – 14:00
GP Turquía 11 Mayo – 14:00
GP Mónaco 25 Mayo – 14:00
GP Canadá 8 Junio – 19:00
GP Francia 22 Junio – 14:00
GP Gran Bretaña 6 Julio – 14:00
GP Alemania 20 Julio – 14:00
GP Hungría 3 Agosto – 14:00
GP Europa 24 Agosto – 14:00
GP Bélgica 7 Septiembre – 14:00
GP Italia 14 Septiembre – 14:00
GP Singapur 28 Septiembre – 14:00
GP Japón 12 Octubre – 6:30
GP China 19 Octubre – 9:00
GP Brasil 2 Noviembre – Por confirmar (domingo por la tarde)

Vía | Racingpasión

Tras dos años de sequía los de Ferrari presentarán su nuevo coche en la intimidad, no son ellos de hacer mucho ruido, y lo harán como viene siendo habitual en el en el circuito de Fiorano, a escasos kilómetros de la sede de la escudería y donde su piloto estrella y campeón, Kimi Raikkonen, será el encargado de dar las primeras vueltas para el disfrute de todo el equipo allí presente, bueno, si el tiempo no lo impide.

¿Pero, que novedades implemente el nuevo F2008?

El director técnico Aldo Costa ya adelantó en ‘La Gazzetta dello Sport’ algunas de las novedades que intentarán hacer de este nuevo coche un rival insuperable para sus oponentes. “Será completamente nuevo, pese a las limitaciones del reglamento. La parte delantera del monoplaza será diferente, con un nuevo diseño de alerón y pontones. También contaremos con algunos componentes nuevos en la suspensión y una caja de marchas con cambios incluso más rápidos” .
Hay que tener en cuenta que este año el reglamento cambia, y la eliminación del control de tracción en los coches afectará directamente al motor y al cambio, con lo que implica un cambio en el estilo aerodinámico, veremos como ha solucionado esto Ferrari.

Los dos pilotos de la escudería ya están listos para probar sus nuevos coches, y mientras Kimi lo hará con el número 1 pegado a su coche, Felipe Massa se empeña en afirmar que este año se mantendrá la igualdad entre los dos compañeros y que no habrá preferencia ninguna sobre Kimi, ¿Alguien se cree eso?.

Este año además es especial para Ferrari, Jean Todt deja el puesto de director deportivo trás 17 años trabajando en la escudería italiana y lo ocupará Stefano Domenicali, un técnico italiano por primera vez desde hace quince años.

Con la presentación del nuevo F2008 comienza el mes oficial de las presentaciones en la que las principales casas darán a conocer sus coches, entre ellas McLaren con su MP4-23 intentará evitar en ridículo del año pasado con Lewis Hamilton, como estrella estrellada y un Heikki Kovalainen, que pese a ser buen piloto, sabe que las preferencias sobre Hamilton por parte de Ron Dennis y compañía son totales. Pedro de la Rosa seguirá un año mas como piloto probador pese a haber demostrado con creces que es perfectamente capaz de ser uno de los titulares, aunque claro, quizás por eso se haya quedado fuera, no vaya a ser que gane y entonces ya si que tenemos drama.

Y por último, como si quisieran hacernos esperar, el 31 de enero es la fecha elegida por ING Renault para presentar el nuevo R28 en el que Fernando Alonso junto al brasileño Nelsinho intentarán devolvernos la ilusión por un deporte que el año pasado dejó mas decepciones que alegrías.

Se acabó el circo mundial del 2007, veremos que nos depara este año.

Vía y Foto | El Mundo