GP China

Quiero confesarme: estoy totalmente perdido con la vigente temporada de Fórmula 1. Un inglés que en sus ocho años como piloto tan solo había conseguido una victoria lidera el Mundial, seguido de un brasileño que fue el eterno segundón y que hace relativamente poco preparaba los papeles de su retirada. Otro británico de la parrilla, actual campeón del mundo, no ha puntuado todavía con un coche que el pasado año se consideraba un misil, y que ahora va a trompicones.

Los Ferrari están teniendo un inicio de año catastrófico, ni siquiera han inaugurado su casillero en el mundial de constructores. Y Fernando Alonso maneja un monoplaza que empezó en Australia con KERS y con un fondo y difusor diferentes. Ahora el R29 es otra historia, y con cuatro puntitos en su casillero conseguidos tras finalizar la carrera inaugural en Australia, hoy se ha colocado segundo en parrilla en China, desde donde arrancará mañana… ¡por detrás de Vettel y entre dos Red Bull!

Al final el menos malo va a ser Lewis Hamilton. Muy mal le tienen que ir las cosas al británico para que en Brasil, en casa de Massa, no se lleve el título mundial. Le valdrá con ser sexto si no gana el brasileño, o quinto si el de Ferrari se lleva el triunfo. Buena parte de la parrilla no quería que él fuera el campeón, pero los errores de estrategia de Ferrari le han puesto en bandeja el título mundial.

Y es que ni la parodia del adelantamiento de Massa a Raikkonen, que escenificaron un ritual absurdo para no infringir la también absurda prohibición de órdenes de equipo, ni los intentos Kimi de asaltar la pole del británico lograron su objetivo.

Fernando Alonso va con Ferrari. Sin pelos en la lengua, el ovetense ha manifestado apostar por Felipe Massa como candidato al título. Todo hay que decir que el brasileño no es, precisamente, su predilección. Pero el rival del carioca, Lewis Hamilton, mucho menos.

Además de que el asturiano prefiere mantener el récord de ser el piloto más joven en conseguir un Mundial; Alonso, además, no esconde la antipatía que mantiene hacia el británico. Sentimiento recíproco, por otro lado. El español ofrece su colaboración a Massa para que éste se alce con el título. Mientras Alonso huele a podio, Hamilton ve como la parrilla casi al completo está en su contra.

Lleva dos años sin ganar el título. Llevaba 7 carreras sin subirse a lo más alto del podium. Pero seguía siendo, de todas todas, el mejor piloto de la parrilla de MotoGP, y hoy ha vuelto a demostrarlo. Valentino se ha enfundado de nuevo el mono del mejor Valentino, y ha ganado una carrera a la vieja usanza: ritmo rápido durante toda la carrera, y apretón final en las últimas 6 vueltas que ha hecho que Pedrosa, el único capaz de seguirlo, tirara la toalla ante tal demostración.

Hacía tiempo que para el italiano no confluían en una misma carrera todos los factores que hacen ganadora a una moto, pero estaba clarísimo que en el momento que chasis, motor y gomas dieran la talla, Valentino iba a poner el resto. La carrera de Dani Pedrosa también ha sido extraordinaria, aguantando pegadito a Rossi el tremendo ritmo que han marcado estos dos cracks, y que nadie más ha podido seguir, ni el vigente campeón, Casey Stoner, que ha completado el podium, pero a una preocupante distancia de 16 segundos de Valentino.

Este fin de semana tenemos una nueva entrega del apasionante Mundial de MotoGP con un marcado color español al frente de la tabla. Nunca en la historia habíamos encabezado la clasificación general como en este momento puntual de la temporada: Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa colideran con 61 puntos cada uno, y el tercero de la clasificación, Valentino Rossi, está a 14 puntos de distancia del dúo español.

Pero que nadie sueñe que esto va a ser fácil. La cita de Shanghai se presenta interesante como pocas, con muchos frentes abiertos. El primero, cómo no, es la lucha entre Pedrosa y Lorenzo. El de Honda vuelve al escenario que le vió ganar por primera vez una carrera de MotoGP en 2006, aunque todavía está por ver si utilizará para las largas rectas del trazado chino el nuevo motor de válvulas neumáticas en su RC212V.