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El arranque del Gran Premio de Europa, el que servirá para estrenar el espectacular circuito diseñado por las calles de Valencia, no pudo ser peor para el asturiano Fernando Alonso. Si durante los entrenamientos del viernes nos hizo soñar con sorprender a los grandes monoplazas del mundial después de lograr el segundo mejor tiempo tras Kimi Raikkonen, el sábado regresó a la cruel realidad. Tan cruel, tan cruel, que precisamente el día en que quería forzar la máquina y desatar pasiones en la capital del Turia, completó su peor calificación de la temporada.

Valencia pisa desde este viernes el acelerador a fondo. No es para menos, la ciudad del Turia se estrena como sede del Gran Premio de Europa y lo hace con una apuesta atrevida y espectacular: un circuito urbano con dimensiones de pista tradicional que asegura velocidad y espectáculo. Los adelantamientos, a priori, estarán a la orden del día, no como en Mónaco.

Como circuito urbano, la primera comparación que a cualquier aficionado le viene a la cabeza, es la del circuito de Mónaco. Pero comparar el trazado de la ciudad monegasca con el de Valencia es algo así como comparar un kart con un fórmula 1. Tanto es así que la página oficial de Fórmula 1 (como recoge racingpasion) defiende que la pista urbana valenciana es algo más. Es rápida, las calles son anchas, las siluetas de los edificios apenas se verán y adquirirán el protagonismo las dársenas del puerto y la zona del puerto deportivo, único condicionante del circuito y única parte netamente urbana del mismo. Será como un paseo junto al mar, pero a 16.000 revoluciones.