Y es que ni la parodia del adelantamiento de Massa a Raikkonen, que escenificaron un ritual absurdo para no infringir la también absurda prohibición de órdenes de equipo, ni los intentos Kimi de asaltar la pole del británico lograron su objetivo.

Una salida perfecta de Hamilton y una mala elección de neumáticos por parte de los de Maranello acabaron condicionando una carrera que se convirtió en un paseo para el de McLaren.

La salida fue una de las más limpias del curso. Hamilton lo hizo perfecto, aprovechó la ventaja de la pole y la emoción estuvo en el duelo Alonso-Kovalainen que se resolvió a favor del español tras una gran dosis de incertidumbre.

A partir de ese momento, y mientras los Ferrari se dejaban segundos en la pista, Hamilton comenzó a acumular segundos de ventaja. Fue inalcanzable y ‘mató’ la carrera desde el principio. Nada podía salir mal. Sin presión no falló y se llevó el triunfo.

La parodia de la jornada llegó en la recta final. Ferrari ‘ordenó’ (o no, según la FIA) que Raikkonen cediera el segundo puesto a Massa. Dicho y hecho. Una buena noticia para Alonso que con su rejuvenecido Renault llegó a soñar en las últimas cinco vueltas con el podio. Le recortó casi un segundo por vuelta, pero el finlandés se puso serio en las dos últimas y el sueño de Alonso se esfumó, pero demostró que ahora su coche es el cuarto mejor de la parilla.

Brasil decidirá, un año más, si Hamilton merece el título. La parrilla ya ha decidido que no, pero los resultados son los que mandan y salvo catástrofe, algo que no se puede descartar estando el británico, superará la juventud de Alonso a la hora de ganar un mundial.

Además de que el asturiano prefiere mantener el récord de ser el piloto más joven en conseguir un Mundial; Alonso, además, no esconde la antipatía que mantiene hacia el británico. Sentimiento recíproco, por otro lado. El español ofrece su colaboración a Massa para que éste se alce con el título. Mientras Alonso huele a podio, Hamilton ve como la parrilla casi al completo está en su contra.

Después de sus dos victorias, el español de Renault tiene como objetivo mantener en rendimiento de su R28 en las dos últimas carreras poniendo a prueba el sistema nervioso de Hamilton. La presión pudo con el inglés en el pasado campeonato, y de nuevo será en China donde Alonso intente desquiciar al pupilo de Ron Dennis para evitar que consiga el título.

¿Juego sucio? Conociendo a Alonso, sabemos que no cometerá ninguna locura durante carrera, lógicamente. Su forma de conducir e incluso ya únicamente con su presencia provoca la alteración venosa de Hamilton. Sólo hay que recordar la última vuelta del de McLaren en Fuji, desdoblándose de Alonso ciego de odio. Ese tipo de detalles le hicieron perder el Mundial el año pasado. Al no cambiar su actitud, quizás tampoco cambie el resultado.

En RacingPasión | Análisis técnico del circuito de Shangai
Foto | El País

Lleva dos años sin ganar el título. Llevaba 7 carreras sin subirse a lo más alto del podium. Pero seguía siendo, de todas todas, el mejor piloto de la parrilla de MotoGP, y hoy ha vuelto a demostrarlo. Valentino se ha enfundado de nuevo el mono del mejor Valentino, y ha ganado una carrera a la vieja usanza: ritmo rápido durante toda la carrera, y apretón final en las últimas 6 vueltas que ha hecho que Pedrosa, el único capaz de seguirlo, tirara la toalla ante tal demostración.

Hacía tiempo que para el italiano no confluían en una misma carrera todos los factores que hacen ganadora a una moto, pero estaba clarísimo que en el momento que chasis, motor y gomas dieran la talla, Valentino iba a poner el resto. La carrera de Dani Pedrosa también ha sido extraordinaria, aguantando pegadito a Rossi el tremendo ritmo que han marcado estos dos cracks, y que nadie más ha podido seguir, ni el vigente campeón, Casey Stoner, que ha completado el podium, pero a una preocupante distancia de 16 segundos de Valentino.

Pero si hay que quitarse el sombrero por un piloto en esta interesante carrera en China, ese es Jorge Lorenzo. Impresionante lo del piloto mallorquín, que recién operado del hombro, y con un tobillo roto en una tremenda caída en los libres del viernes, ha acabado cuarto en una carrera que seguro le deja un sabor a victoria parecido al de Portugal. Y lo digo porque Jorge, ajeno al inmenso dolor que debe haber sentido, se ha marcado un final de carrera espectacular, adelantando a otros pilotos que no debían dar crédito a la proeza del “cojo” Lorenzo.

Este Mundial de MotoGP se aprieta por arriba, y viendo que los Bridgestone y los Michelin ya están a similares prestaciones, puede haber llegado la hora de las luchas de pilotaje que tanto echábamos de menos. De momento, Dani Pedrosa sale líder de Shanghai, pero tiene a Lorenzo a 7, y a Valentino a 9. Hay Mundial.

Este fin de semana tenemos una nueva entrega del apasionante Mundial de MotoGP con un marcado color español al frente de la tabla. Nunca en la historia habíamos encabezado la clasificación general como en este momento puntual de la temporada: Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa colideran con 61 puntos cada uno, y el tercero de la clasificación, Valentino Rossi, está a 14 puntos de distancia del dúo español.

Pero que nadie sueñe que esto va a ser fácil. La cita de Shanghai se presenta interesante como pocas, con muchos frentes abiertos. El primero, cómo no, es la lucha entre Pedrosa y Lorenzo. El de Honda vuelve al escenario que le vió ganar por primera vez una carrera de MotoGP en 2006, aunque todavía está por ver si utilizará para las largas rectas del trazado chino el nuevo motor de válvulas neumáticas en su RC212V.

Lorenzo, por su parte, llega con la duda de saber cómo se re-adaptará a los mandos de su M1 tras la operación a la que fue sometido al finalizar el victorioso Gran Premio de Portugal. Como Pedrosa, Jorge no se ha bajado todavía del podium en lo que va de año, y no parece que tenga intención de hacerlo tampoco en China, aunque será la primera vez que ruede aquí con una MotoGP. En Estoril tampoco había rodado, y ganó.

Pero que nadie descarte en esta pista a Valentino Rossi. El italiano tiene unas ganas locas de volver a ganar de una vez por todas, y los nuevos compuestos que llevará Bridgestone al país oriental deben ayudar a romper esa racha negativa del heptacampeón. El año pasado protagonizó aquí una intensa lucha con Casey Soner, pero al final la velocidad punta de la Ducati se impuso a las manos del italiano.

Para terminar, la Ducati de Stoner es el otro gran misterio del Gran Premio: ¿volverá al nivel del año pasado en una pista que, dadas las interminables rectas, benefician muy mucho a su Ducati? Los italianos han trabajado mucho estas últimas semanas en la Desmosedici GP08, y Stoner confía en volver a la senda de las victorias. Habrá que ver si lo hace.