Fórmula 1

Luego de un “tira y afloja” entre Bernie Ecclestone y los organizadores, se ha confirmado finalmente el horario oficial para el Gran Premio de Australia, que inaugurará el 29 de marzo la temporada de Fórmula 1. Las negociaciones han dado por resultado una solución intermedia, ya que se ha modificado el horario habitual de la carrera, pero sin transformarla en una competición nocturna, como pretendía Ecclestone, que abogaba por conseguir de esta manera mejores horarios para la TV en el resto del mundo, principalmente en Europa.

De esta manera ha terminado la disputa –al menos por este año– sobre el horario. La salida será a las cinco de la tarde hora australiana, lo que significa que los semáforos se apagarán a las ocho de la mañana hora española. De cualquier manera, habrá que estar atentos, ya que es justamente la noche del 28 al 29 de marzo cuando se actualiza el reloj al horario de verano (pasa de la 1:59 a las 3:00 de la mañana), con lo que serán las ocho de la mañana pero las siete para nuestro reloj biológico.

Hace casi un año, la piloto norteamericana Danica Patrick invadía las portadas de los periódicos (y de este mismo blog) gracias a su primera victoria en la fórmula Indy, concretamente en el gran premio de Japón de la Indy Racing League (IRL). Mediatica y con carisma, a su talento para conducir hay que sumarle –como si todo esto fuera poco– que la chica es guapa, tiene buen cuerpo y se esfuerza en que se note, o al menos esa impresión da en las fotos de Sport Illustrated que la tienen de protagonista.

Lo concreto es que los “astros se están alineando” para favorecer su arribo a la Fórmula 1, o al menos eso parece, ya que es inminente el arribo a la categoría del USF1, equipo norteamericano del que –se espera– realice su presentación oficial el próximo martes. Los rumores ya ponen a Danica al mando de uno de sus monoplazas para el 2010, y ella se encarga de dejar claro que está interesada:

“Puedo ser tan rápida o más que Fernando Alonso, Raikkonen o Hamilton, así que sería muy bueno el hecho de que me dejaran subirme a un coche de Fórmula 1 para saber hasta dónde puedo llegar”.

¿Qué esperaba el padre de Hamilton de las aficiones española y brasileña? ¿Confiaba en que Felipe Massa y sus fans apoyaran a su hijo? ¿Esperaba que Alonso y los suyos le hicieran pasillo después de haberle maltratado en McLaren? Pues parece que sí. Eso o ‘papa Hamilton’ aún no se ha enterado de que va la película.

El caso es que Anthony Hamilton, quien rivaliza en protagonismo con su hijo, ha reconocido que meditó la idea de retirar a su hijo de la Fórmula 1. ¿Motivos? Varios, según el mismo ha revelado a la prensa inglesa.

No es resentimiento, es opinión. Lewis Hamilton es un campeón vulgar. Probablemente el más vulgar de los últimos años de la Fórmula 1. Tan vulgar, probablemente, como lo hubiera sido Massa si Glock hubiera aguantado 200 metros más.

El británico, más allá de esperar hasta la última curva del último Gran Premio después de una carrera en la que pecó de conservadurismo y que a punto estuvo de perder (algo que hubiera hecho mucha ilusión en buena parte de la zona de boxes), ha sido el más rácano en lo que a puntos se refiere.

Lewis Hamilton se ha puesto serio. El díscolo inglés ha conseguido la pole en Shanghai en una estupenda sesión de clasificación. Hoy por hoy, el piloto de McLaren sabe que la fórmula que le lleva a ser el número uno del mundo tiene exceso de precipitación. Por ello, ha apelado a su buen hacer para dejar a sus enemigos detrás. Si quiere, Hamilton puede sentenciar ya el Mundial.

Probablemente Fernando Alonso pase a un segundo plano en el Gran Premio de China. A pesar de su excelente cuarto puesto, el asturiano ya ha avisado de que la buena racha de victorias se va a quedar en las dos carreras anteriores. De todas maneras, el tópico dice que ‘a río revuelto, ganancia de pescadores’. Alonso está con la caña preparada.

Después de tantos rumores sobre la marcha de Fernando Alonso a otro equipo poco a poco iremos viendo como se le cierran puertas. Los equipos empiezan a renovar contratos para el año que viene y BMW ha sido uno de ellos, Kubica y Heidfeld se quedan en BMW, ya no hay sitio para el asturiano.

La margarita se va desojando, ¿quién será el próximo en dar portazo al piloto de Renault?. La última carrera mantiene optimista a la gente de Renault, como diciendo que al final los resultados llegaron y todo irá mejor, pero la verdad que todo fue suerte, suerte de carrera por las condiciones del reglamente, sino Fernando no hubiera ganado.

Fernando Alonso es un tipo que no transmite mucho en las distancias cortas. Quizá tampoco le haga falta esa cualidad para ser un piloto excepcional. Sin embargo, dentro del mono azul de Renault hay vida interior. El asturiano corre este fin de semana el Gran Premio de Singapur, una cita que se lleva la Fórmula 1 a la noche.

Probablemente a muchos pilotos no les importe trasnochar, ya están acostumbrados. Sin embargo, Alonso ha confesado que no está habituado a acostarse varias noches seguidas a las cuatro de la mañana. Para solventar el problema no hay nada como una buena preparación.

Hay entrevistas que son un dulce para el periodista. Se tienen que coger y disfrutar mientras dura el azúcar. Son esos encuentros en los que el entrevistado es una máquina de hacer titulares y el entrevistador no para de mirar el piloto de la grabadora para asegurarse de que todo queda registrado. José Carlos Carabias, periodista del diario ‘Abc’, ha conseguido un preciado ‘bombón’ con Alejandro Agag.

En un encuentro que tuvo lugar en Monza el pasado fin de semana, el yerno de José María Aznar señala que “la Fórmula 1 es un convento de monjas comparada con la política”. Agag, que consiguió el domingo el título por equipos de GP2 con la escudería Barwa, habla de Flavio Briatore, ‘capo’ de Renault como un auténtico visionario.

Hace siete años, un desconocido Fernando Alonso hacía virguerías con un ingobernable monoplaza de Minardi. Hoy, en Monza, Sebastian Vettel ha ganado el Gran Premio de Italia con Toro Rosso, el equipo sucesor de la querida y carismática escudería italiana. Toda una hazaña. El alemán es el piloto más joven que consigue ser el primero en una carrera de Fórmula 1. Alonso tenía ese récord hasta hoy. ¿Parecidos razonables?

La carrera de Spa-Francorchamps ha sido frenética hasta después de finalizada. El ganador ya no es Lewis Hamilton sino Felipe Massa. Los jueces del gran ‘circo’ han determinado que el inglés no jugó limpio en la vuelta 42, al adelantar a Kimi Raikkonen, y le han restado 25 segundos con lo que queda tercero.