Como circuito urbano, la primera comparación que a cualquier aficionado le viene a la cabeza, es la del circuito de Mónaco. Pero comparar el trazado de la ciudad monegasca con el de Valencia es algo así como comparar un kart con un fórmula 1. Tanto es así que la página oficial de Fórmula 1 (como recoge racingpasion) defiende que la pista urbana valenciana es algo más. Es rápida, las calles son anchas, las siluetas de los edificios apenas se verán y adquirirán el protagonismo las dársenas del puerto y la zona del puerto deportivo, único condicionante del circuito y única parte netamente urbana del mismo. Será como un paseo junto al mar, pero a 16.000 revoluciones.

Con todo lo anterior Valencia será el octavo circuito más rápido del mundial, con tramos en donde se superarán los trescientos kilómetros por hora y con una velocidad media estimada superior a los 200 kilómetros por hora. Esos ingredientes, junto a las largas e intensas frenadas en donde los adelantamientos estarán a la orden del día, auguran un gran espectáculo para los aficionados. Esperemos que así sea porque a 195 euros la entrada…

Muchos son los factores que hacen prever una carrera apasionante. El estreno del trazado, del que sólo existe la referencia de las carreras del Campeonato de España de Fórmula 3 y el Internacional GT Open que se disputó el pasado 28 de julio, ha obligado a los pilotos a mucho trabajo de simulación y a mucha televisión. El trabajo en los libres será determinante y quizá por ahí, la calidad de Fernando Alonso como piloto, podría convertirse en una de sus grandes bazas.

También podría jugar un papel determinante el coche de seguridad. Con pocas escapatorias, el más mínimo incidente obligará a frenar la carrera por lo que un final apretado es por el que apuestan gran parte de las escuderías. Renault ya se ha pronunciado al respecto y augura el Gran Premio de Europa “más emocionante de los últimos años”. El único pero (si es que el hecho de no ser un circuito tradicional no constituye por sí mismo un gran pero), es el puente giratorio. El espacio reservado para posibles dilataciones de la parte móvil podría, según Bridgestone, provocar pinchazos. Una dosis más de morbo.

Massa ya ha elogiado el circuito, Kubica ha declarado su ‘amor por los circuitos urbanos, y el propio Fernando Alonso apuesta sin reparos por los McLaren y por los Ferrari reservándose para sí un resultado “medianamente bueno”. Y Pedro de la Rosa, probador de McLaren nos ha hecho el favor a todos de colgar en su web un plano con las anotaciones e impresiones del circuito. Ese es el mejor de todos los análisis.

Vía | Racingpasión, Marca y GPEuropa.net
Foto | GPEuropa.net

Después del baño de Hamilton en el GP de Gran Bretaña y el espectáculo náutico de Felipe Massa sobre Silverstone, toma fuerza el rumor de que el brasileño podría tomar la puerta de salida de la escudería del cavallino rampante al final de esta temporada. Su puesto podría ocuparlo un bicampeón del mundo como Fernando Alonso, que sigue demostrando que tiene mucha más calidad en sus manos que lo que le permite demostrar el monoplaza que dirige.

La apuesta de la escudería italiana por el piloto asturiano sería la estategia que devolvería a Ferrari a sus tiempos mozos. La hegemonía de los de Maranello con dos campeones del mundo en sus filas, en el caso que se quedara ice man, se me antoja inapelable. Algo que a su vez, no sé hasta qué punto extirparía todavía más emoción a un Campeonato del Mundo que como el vigente, sin monopolios y con muchas carambolas, está igualadísimo.

Quizás si elaboráramos una encuesta, muchos españoles y seguidores de Fernando Alonso no dudarían en colocar al asturiano en Ferrari, un volante que le aseguraría victorias y la posibilidad de luchar por su tercera corona. Sin embargo, me temo que saldrían a la luz muchos ferraristas que no quieren ver a Alonso vestido de rojo ni en pintura. Lo que sí me parece obvio es que la pareja actual en Ferrari es más estrellada que estrella.

Foto| TheF1.com

Felipe Massa ha sido el más rápido hoy en la sesión de calificación por delante de los McLaren Mercedes de Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton, y mañana saldrá desde la pole en una carrera en la que se perfila como el gran favorito, sobre todo teniendo en cuenta que el segundo Ferrari de Kimi Raikkonen saldrá cuarto.

Fernando Alonso no ha podido repetir su excelente actuación en la sesión de calificación de Barcelona y hoy ha tenido que conformarse con la séptima posición, justo por detrás del Red Bull de Mark Webber, que a buen seguro irá muy descargado de gasolina.

De todas formas, el piloto español reconocía que “esperaba más del coche”, sobre todo después de su buena actuación en la sesión de libres de esta mañana, donde ha finalizado en segunda posición. En cualquier caso, el dos veces Campeón del Mundo es optimista de cara a mañana y repite que el objetivo será “estar en los puntos y aprovechar cualquier oportunidad que se nos presente”.

Si Kimi parece el gran favorito, Alonso tendrá que estar pendiente del retrovisor para que no le adelante el Ferrari (sin lugar a dudas los coches superiores en el Circuit) de Massa y el BMW de Robert Kubica, que sigue con su buena racha. De la tercera línea saldrán los decepcionantes McLaren de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen.

Para Alonso el objetivo debe ser claro: acabar entre los 5 primeros y mantener las esperanzas de podio, la victoria sería un sueño mas cercano de lo que nadie podría pensar hace unos días. En todo caso mañana nos espera una carrera apasionante que podréis vivir en directo a través de Racingpasión.

Foto | Marca

La igualdad también está presente en la historia del Gran Premio de España. En 1986 Ayrton Senna y Nigel Mansell protagonizaron en el circuito de Jerez la llegada mas ajustada en la historia moderna del campeonato del mundo. Sin duda vale la pena volver a ver esas imágenes:

También en Jerez, pero 11 años después, se vio la clasificación más igualada de la historia con los tres pilotos, Villeneuve, Frentzen y Schumacher, consiguiendo exactamente el mismo tiempo. Nunca se ha visto una pole más disputada y es difícil que se repita tal cosa.

Y una de las primeras imágenes que recuerdo de la Fórmula 1 es el gran premio de España de 1981, celebrado en el Jarama, y en el que cinco pilotos (Gilles Villeneuve, Jacques Laffite, John Watson, Carlos Reutemann y Elio de Angelis) entraron en meta separados por menos de un segundo y medio, aquello más que Fórmula 1 parecía un gran premio de 125 cc.

En definitiva un gran premio que se presenta apasionante y que podréis seguir y comentar en directoRacingpasión.

Cero puntos en las dos primeras carreras. El carioca ha abandonado en las dos con el mejor vehículo de la parrilla. Desde su fichaje tras la marcha de Rubens Barrichello, Massa no ha dado la talla como piloto de la Scuderia y, poco a poco, van a ser los propios ferraristas los que pidan su cabeza.

Y es que a pesar de que también con Kimi Raikkonen se han tenido dudas, el finlandés ha demostrado estar a años luz por delante del brasileño. Massa es muy rápido en las tandas de clasificación, pero no es lo suficientemente fiable para Ferrari en carrera. Y esto hace pensar en un futuro negro para Massa, que si sigue con estas directrices le podrían cortar las alas para 2009. Y su monoplaza ya parece tener un dueño seguro.

Fernando Alonso apunta a vestir de rojo la próxima temporada. Es el máximo candidato en el caso de que Ferrari decida prescindir a Felipe Massa, y más con la menor presencia de Jean Todt en la marca italiana. El bicampeón del Mundo no aguantaría un segundo año como el que parece que va a sufrir en Renault, con un monoplaza muy limitado para aspirar a estar entre los grandes. En una victoria sin peros para Raikkonen en Sepang, el asturiano sólo ha podido ser octavo después de una mala salida donde ha perdido dos puestos. 2008 se tiñe como una temporada de transición para que Alonso alcance su mayor sueño.

Foto | Marca

Tras dos años de sequía los de Ferrari presentarán su nuevo coche en la intimidad, no son ellos de hacer mucho ruido, y lo harán como viene siendo habitual en el en el circuito de Fiorano, a escasos kilómetros de la sede de la escudería y donde su piloto estrella y campeón, Kimi Raikkonen, será el encargado de dar las primeras vueltas para el disfrute de todo el equipo allí presente, bueno, si el tiempo no lo impide.

¿Pero, que novedades implemente el nuevo F2008?

El director técnico Aldo Costa ya adelantó en ‘La Gazzetta dello Sport’ algunas de las novedades que intentarán hacer de este nuevo coche un rival insuperable para sus oponentes. “Será completamente nuevo, pese a las limitaciones del reglamento. La parte delantera del monoplaza será diferente, con un nuevo diseño de alerón y pontones. También contaremos con algunos componentes nuevos en la suspensión y una caja de marchas con cambios incluso más rápidos” .
Hay que tener en cuenta que este año el reglamento cambia, y la eliminación del control de tracción en los coches afectará directamente al motor y al cambio, con lo que implica un cambio en el estilo aerodinámico, veremos como ha solucionado esto Ferrari.

Los dos pilotos de la escudería ya están listos para probar sus nuevos coches, y mientras Kimi lo hará con el número 1 pegado a su coche, Felipe Massa se empeña en afirmar que este año se mantendrá la igualdad entre los dos compañeros y que no habrá preferencia ninguna sobre Kimi, ¿Alguien se cree eso?.

Este año además es especial para Ferrari, Jean Todt deja el puesto de director deportivo trás 17 años trabajando en la escudería italiana y lo ocupará Stefano Domenicali, un técnico italiano por primera vez desde hace quince años.

Con la presentación del nuevo F2008 comienza el mes oficial de las presentaciones en la que las principales casas darán a conocer sus coches, entre ellas McLaren con su MP4-23 intentará evitar en ridículo del año pasado con Lewis Hamilton, como estrella estrellada y un Heikki Kovalainen, que pese a ser buen piloto, sabe que las preferencias sobre Hamilton por parte de Ron Dennis y compañía son totales. Pedro de la Rosa seguirá un año mas como piloto probador pese a haber demostrado con creces que es perfectamente capaz de ser uno de los titulares, aunque claro, quizás por eso se haya quedado fuera, no vaya a ser que gane y entonces ya si que tenemos drama.

Y por último, como si quisieran hacernos esperar, el 31 de enero es la fecha elegida por ING Renault para presentar el nuevo R28 en el que Fernando Alonso junto al brasileño Nelsinho intentarán devolvernos la ilusión por un deporte que el año pasado dejó mas decepciones que alegrías.

Se acabó el circo mundial del 2007, veremos que nos depara este año.

Vía y Foto | El Mundo