Ferrari

La FIA pasa de Ferrari, y ahora habrá que ver si Ferrari pasa de la FIA. Su amenaza de abandonar el Campeonato del Mundo la próxima temporada si prosperan los cambios que quiere establecer la federación automovilística para 2010 pueden hacerse ahora realidad. La Justicia francesa le ha dado la razón a la FIA, encendiendo de esta forma la mecha de una guerra que puede traer cola.

Se especula ahora sobre la creación de un campeonato alternativo, donde las escuderías que no estuvieran de acuerdo con las medidas de la FIA podrían seguir participando bajo otro reglamento. Esta decisión podría enfermar la Fórmula 1, siendo el de las escuderías más pequeñas el más perjudicado y, a la larga, también afectaría a las grandes escuderías.

Lo decía mi compañero Raúl Morón en un post reciente: la intención de la FIA de limitar el presupuesto de las escuderías amenaza con la salida de Ferrari. Y tras la primera reunión, el acuerdo sigue sin ser posible. Y es que la FIA parece estar dispuesta a cargarse el circo de la velocidad a marchas forzadas.

Con un limite de 45 millones de euros lo único que se puede lograr es vulgarizar la competición. Tanto que hay avalanchas de peticiones para entrar en las pistas a partir de 2010. ¿No es suficientemente significativo como para que sus máximos responsables se lo piensen? En principio, parece que no. Será que esa limitación presupuestaria sirve también para llenar aún más sus ya acaudalados bolsillos.

Y quien avisa no suele ser traidor. La propuesta de la FIA de limitar los presupuestos de las escuderías para la evolución de sus monoplazas para la próxima temporada no ha sido bien acogida en Ferrari. La marca italiana teme que esa nueva normativa iguale todavía más el nivel de los competidores, y Ferrari nunca ha sido una escudería que juegue en la misma Liga que el resto. Los de Maranello amenazan con dejar la F1.

Ferrari nació para destacar, para ser diferente. Quiso predominar como marca desde su parto, y en su diccionario no está contemplada esa notoria frase de “lo importante es participar“. Para los de Maranello, competir debe ser sinónimo de victoria y éxito. Prueba de ello es que en la vigente temporada, Ferrari se haya olvidado del título y no será de extrañar que todos sus esfuerzos se basen a partir de ahora en el F2010.

Estaba tranquilo en su box, tratando de reservar sus neumáticos para la Q2, pero acabó reservándolos para la carrera de hoy. ¿Qué le pasa a Raikkonen? La verdad es que nadie lo sabe pero sus últimas actuaciones no sirven sino para dar más solidez a los innumerables argumentos que sostienen el fichaje, cada vez más inminente, de Fernando Alonso por Ferrari.

Lo más divertido de todo es ver las declaraciones del viernes del propio Raikkonen: “Definitivamente hemos dado un paso hacia adelante con el coche: tengo buenas sensaciones con la carga aerodinámica. Esto es lo que necesitábamos”. 48 horas después, es capaz de superar a muchos gags de ‘Muchachada Nui’.

Con el neumático izquierdo se ha levantado Ferrari en este inicio de temporada. Parece que se ha descolorido el rojo pasión que le identifica en las tres primeras pruebas del año donde ni Felipe Massa ni Kimi Raikkonen han sido capaces de puntuar. El noveno puesto del brasileño en Malaisia es el mejor resultado, hasta la fecha, de los de la Scuderia.

He leído varias cosas, y quizás la más atrevida ha sido la de que la escudería italiana daría por finalizada su actual campaña para pensar en el coche de 2010 si las cosas no mejoran en Montmeló. Pero saltar del barco en la primera carrera en Europa sería hablar muy pronto. La otra sorpresa que colea a raíz de los problemas de Ferrari son los rumores sobre una posible incoporación de Alonso y Vettel como nueva pareja de los de Maranello. Está claro que Ferrari necesita ilusionar para olvidar.

El próximo fin de semana arranca la aventura del Mundial de Fórmula 1 2009. Una temporada marcada por la crisis económica, por el circo montado alrededor de los cambios en el sistema de puntuación, por la incorporación del KERS y por la esperanza de que Fernando Alonso vuelva a hacer del Renault un coche con el que ser campeón.

No ha sido una mala pretemporada para el piloto asturiano, que ha logrado marcar unos tiempos por encima de lo que se podría esperar con el R29 y mucho mejores que sus rivales directos, como Lewis Hamilton. El piloto inglés, y McLaren, no han completado una buena pretemporada e incluso han admitido que se ven relegados a las últimas posiciones en las primeras pruebas del año. Un contragolpe para McLaren que podría beneficiar a Fernando Alonso y a Renault.

Mirémoslo por el lado bueno. El banco holandés ING abandonará la Fórmula 1 y a Renault a finales de año, lo que supone que la escudería francesa está obligada a buscar un nuevo sponsor potente en tiempos de crisis que equilibre los ingresos que recibía de los tulipanes. Un factor que podría alejar a Fernando Alonso de Renault si la situación económica se complicara.

La primera opción que se nos presenta sin pensar demasiado es que el asturiano pueda recalar antes de lo previsto en Ferrari. Por un lado, todo apunta a que el acuerdo está cerrado para 2011, pero dudaría que Alonso se quedara sin volante una temporada o hiciera una escala temporal en otra escudería para ganar tiempo.

Fernando Alonso y Lewis Hamilton ya conocen a su primer enemigo (lo único que compartirán británico y español esta temporada). Ferrari ha presentado su modelo F60 encargándose también de dar de esta manera el pistoletazo de salida a las presentaciones de losmonoplazas.

Y mientras Renault trata de superar los test de choque a que obliga la FIA, los transalpinos han presentado en sociedad a su última joya, el coche que recordará durante toda la temporada que hace 60 años se estrenaron los italianos en el Mundial.

¿Qué se debe sentir al destrozar un Ferrari 599 GTB? Sí, hasta que no se demuestre lo contrario, ha sido un accidente. Sin embargo, en un ejercicio típico de demagogia, pongámonos en la piel de un joven multimillonario que casi lo ha alcanzado todo en la vida.

Entonces Cristiano querría sentir lo que es poner su cuerpo a 200 kilómetros por hora, o estampar por capricho, como un Kimi extasiado, su flamante Ferrari. No lo nieguen, ustedes, en su lugar, también lo harían.