“Sólo hay espacio para uno”, sentencia Pedrosa. Me encanta esta frase. El catalán ya piensa en la próxima temporada y deja clarito que va a ir a por el Mundial. Pero esta afirmación no va dirigida al vigente campeón, no. Es una flecha envenenada hacia su rival español, Jorge Lorenzo. Que no han hecho buenas migas no es una novedad. Es una guerra abierta entre dos maravillosos pilotos de nuestro país que lucharán por ser el mejor. Es fantástico.

Pues se va calentando el próximo Mundial cuando no hace ni un mes que finalizó el que significó la octava corona para Il Dottore. Pedrosa y Lorenzo se auparon como pretendientes al título a principios del Mundial, pero las lesiones lo evitaron, no pudiendo colaborar en un año en blanco para el motociclismo español. La próxima temporada será diferente.

Más que nada porque espero que no ocurra lo que este año y no haya impedimentos para ver si las cualidades de Pedrosa y Lorenzo son suficientes como para pelearse por el Mundial hasta el final. Soy optimista y creo que así será. Que viviremos un final de Mundial impresionante y que el título de la categoría reina puede teñirse de color español. Ya tendremos tiempo en discutir quién lo puede merecer más. Me quedo, de momento, con la frase de Pedrosa, prolegómeno de lo que nos espera.

Moto22 | MotoGP 2008: Puntuando a los pilotos
SaG | Pole de Pedrosa para no olvidar
Foto | Corbis

Chete, como siempre, fue el punto final de la fiesta. La traca final para un campeonato que arribó a la capital del Turia con todo decidido. Sólo espectáculo era lo que traían en sus bolsillos los pilotos. Y lo hubo.

Quien sino que Valentino Rossi para oficiar de director de orquesta. No ganó, lo hizo un Casey Stoner que celebró por todo lo alto su triunfo. Tampoco fue segundo, que para eso estaba el bueno de Dani Pedrosa que, vestido de gala para la ocasión (cambió de colores en homenaje a Repsol), se tuvo que conformar con estar un escalón por detrás.

Fue tercero Rossi y lo fue gracias a una espectacular remontada. Salió desde muy atrás y la suya fue una contrarreloj constante. Demostró magia a lomos de su montura y remontó hasta que se encontró con Pedrosa, intratable.

En 125 cc Nico Terol rozó el triunfo en casa. No lo logró porque su compañero de equipo, Simone Corsi, que selló en Valencia su subcampeonato, hizo una carrera perfecta que se resolvió en unas últimas vueltas que hicieron vibrar la grada valenciana.

Y en 250 cc el campeón del mundo ejerció de tal. Espectacular el recital de Marco Simoncelli al que también le acompañó la suerte con la caída de Mika Kallio en las últimas vueltas. Lo mejor fue el tercer puesto de Álvaro Bautista, que también se aprovechó de la caída de Kallio para asaltar el podio.

Foto | MotoGP

En Sepang, el catalán de Repsol Honda avisa con la pole: “estoy aquí”, viene a decir. Él y su archienemigo mallorquín, Lorenzo, que se adjudicó el tercer mejor registro en el circuito del Gran Premio de Malasia, por detrás del italiano. Un serio toque de atención para que el mundo del motociclismo no se olvide del potencial de ambos pilotos. El próximo campeonato, esperemos que luchando en las mismas condiciones, el título volverá a estar entre cuatro.

Con neumáticos Bridgestone, Pedrosa se convierte en el primer piloto en marcar el mejor tiempo con dos gomas diferentes en una misma temporada. Fue el poleman con Michelin en Francia, y tras el cambio de neumáticos, lo ha vuelto a conseguir en Sepang. El de Castellar del Vallés va a por su tercera victoria de la temporada con el objetivo de mantenerse en el podio de la general, con opciones todavía de destronar a Casey Stoner del segundo escalón.

Lorenzo intentará lo mismo. Con 50 puntos en juego, el balear opta a quitarle la tercera plaza a su compatriota, aunque deberá mirar de reojo a Dovizioso, cuatro del Mundial a 37 puntos del de Fiat Yamaha. Puntos y posiciones a parte, el primer y tercer puesto de Pedrosa y Lorenzo en Malasia, respectivamente, incita a que no olvidemos que están preparados para apuntar a lo más alto.

Foto | Moto GP

Pero el circuito estadounidense será diferente. Tanto, que por primera vez en la historia abrirá sus puertas para acoger una cita mundialista. Así, las cosas, Indianápolis será para MotoGP (y resto de categorías) lo que el circuito de Valencia fue para la Fórmula 1. Como dicen en Moto 22 “no faltará el paseo a pie, en bicicleta, o más fiel, en scooter, examinando cada rincón, observando las texturas de las superficies sobre las que pasarán a toda pastilla, controlando puntos oscuros o sucios…”. Regreso al pasado

El alumno aventajado será Nicky Hayden. Estando en casa, siendo el único piloto que ha probado las trazadas del asfalto del mítico circuito de sus 500 millas, es, a priori, el gran favorito. Esa es otra gran noticia para Rossi. Si hay alguien capaz de superar al rey del circuito, mejor que sea un piloto que no moleste en la pelea por el mundial. Eso, unido a que las dificultades de Stoner se han multiplicado (a sus obligaciones por el título se une la presión de Pedrosa por el subcampeonato), la cita americana parece ideada por el manager del Fiat Yamaha Team.

Morbo también tendrá comprobar hasta que punto la verticalidad y Stoner se llevan bien o si, definitivamente, es de la escuela ‘Sete Gibernau’. Dos caídas consecutivas cuando más emocionante se estaba poniendo el Mundial parecen demostrar lo segundo. Y más morbo aún tendrá ver a Dani Pedrosa calzado con Bridgestone. Se ha hastiado de criticar a Michelín durante todo el curso. Casi, casi ha sonado a excusa burda y fácil. Cuando la moto no tira o cuando el piloto es el que falla, la culpa es de las ruedas. Pues eso, que nos vamos a divertir.

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La caída del piloto de Castellar del Vallès en el último Gran Premio cuando marchaba líder le puede impedir mañana correr en el circuito de Laguna Seca, pudiendo el italiano Valentino Rossi poner más tierra de por medio con Pedrosa en la clasificación general.

La gran revelación al inicio del Campeonato era sin duda Jorge Lorenzo. El mallorquín formaba junto a Pedrosa y Valentino un magnífico trío de ases. Pero el piloto de Yamaha ha sobrepasado el límite en varias ocasiones, tal y como él mismo ha reconocido, y su progresión en la categoría reina se ha visto frenada por su excesiva temeridad.

Y de Pedrosa, qué decir. Quede patente que soy más lorenzista que pedrosista, ya que siempre he considerado a Dani como un piloto que maneja muy bien su herramienta cuando tiene vía libre en el circuito, pero que es bastante limitado cuando debe ganarse un puesto entre los demás.

La lluvia le alejó de la victoria y del liderato en Alemania. Y ahora, en Estados Unidos, el Mundial le pasa por delante ante una decisión nada fácil de tomar: el riesgo ante el dolor. No me gustaría estar en su piel.

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Ayer volví de Montmeló, dispuesto a intentar responderme a la siguiente pregunta: ¿cómo es posible que de cada 10 camisetas/gorras que veía por Montmeló, 8 fueran de Valentino Rossi? Vale, Dani Pedrosa arrasó, y lo que más se comentaba era “menudo carrerón de Dani”, “qué bueno que es”, bla, bla, bla. Pero pese a todo, las camisetas y las gorras de los que hacían esos comentarios, eran amarillas.

Y bueno, la respuesta está en la misma historia de siempre: si Dani es capaz de salir delante y rodar sólo, es complicado que lo atrapen, y parece que sea invencible, pero como en la salida se vea en medio de un grupito, o tenga un Valentino de turno que no permita bajo ningún concepto que se escape, ya ha bebido aceite. Sinceramente, de las 6 victorias de Dani Pedrosa en MotoGP, no soy capaz de recordar ninguna emocionante.

Dani gana las carreras a lo Wayne Rayne: escapándose desde la misma salida y haciendo de la victoria un crimen contra el espectáculo. Repasando un poco las estadísticas, la victoria más apretada de Dani en la máxima categoría la consiguió con un margen controladísimo de 1,5 segundos en China 2006. El resto de victorias rara vez bajan de los 3 segundos de margen, con el extremo de los 13 segundos que endosó a todos en Alemania 2007. Muy bueno, pero aburrido.

A mí me gustan los pilotos que escriben sus victorias con la tinta de la épica, que son capaces de remontar cuando todo parece perdido, que pasan y repasan a sus rivales en cerradas luchas por la victoria. Dani pasó por meta el 5º en la primera vuelta en China 2006. Esa es su máxima remontada hacia la victoria final.

Ayer, nuevamente, el espectáculo lo puso Valentino Rossi, que vaya como vaya la moto, siempre pone la magia en las carreras, y por eso la gente lleva su camiseta y su gorra. Y de hecho, por eso yo fui ayer a Montmeló con mi camiseta amarilla del 46.

Las comparaciones en el mundo del deporte son tan odiosas, como inevitables. Por mucho que nos repitan que no se puede comparar a tal jugador con aquel otro, o que no es lo mismo un Ferrari que un Renault, siempre vamos a acabar comparando a los deportistas entre sí. Y yo me sumo a la fiesta con la comparación de moda: Lorenzo-Pedrosa.

La carrera de este domingo en Le Mans es el ejemplo más claro de la principal diferencia entre ambos pilotos: mientras Jorge pasaba por línea de meta en 11ª posición en la vuelta 2, con los dos tobillos hechos polvo, y se dedicó a pasar y repasar pilotos sin pedir permiso, Dani no lograba hacer apenas 1 adelantamiento en cabeza.

Esa es la gran diferencia entre estos dos pilotos hoy por hoy: Dani es un piloto increíblemente rápido con pista libre, capaz de escaparse sólo en cabeza con un ritmo demoledor, pero incapaz de abrirse paso hasta esa primera plaza si se ve peleando en un grupito (y no me valen las excusas que todo piloto encuentra fácilmente). Le costó la vida pasar a Stoner para ponerse en cabeza en el único adelantamiento que hizo en toda la carrera, para que luego llegaran Rossi, Lorenzo y Edwards y se lo quitaran de en medio sin demasiadas contemplaciones.

Jorge Lorenzo, por su parte, es un piloto agresivo como pocos, que no duda en meter la moto si cree que existe el más mínimo hueco, y se encuentra como pez en el agua en las peleas. Lorenzo es un “jugón” de las motos, mientras Dani es ese jugador imprescindible en todos los equipos, pieza clave para muchos, pero que no acaba de lucir nunca frente a las estrellas (el Makelele de turno). Si Dani no le empieza a poner más narices cuando toca adelantar, sufrirá mucho en esta temporada tan igualada.

Este fin de semana el Mundial de MotoGP llega al mítico trazado de Le Mans con un buen puñado de asuntos por resolver. Para empezar, tendremos que ver quién es el piloto que repite victoria de una vez por todas en esta igualadísima temporada, pues hasta la fecha han ganado cuatro pilotos diferentes las cuatro primeras carreras.

En caso que el afortunado sea Valentino Rossi, presenciaremos una celebración muy emotiva del italiano, que tiene alguna sorpresa guardada para rendir homenaje a su amigo Ángel Nieto por igualar las 90 victorias del piloto español en el Mundial, que curiosamente, logró la última en el mismo Le Mans en el año 85. De lograr esta gesta, Rossi sólo tendría por delante a Giacomo Agostini, aunque las 122 victorias de Ago ya son casi inalcanzables.

Pero no se lo piensa poner nada fácil a Valentino el líder del Mundial, Dani Pedrosa, que llega a Francia confiado en poder luchar por la victoria en una pista donde la ausencia de largas rectas hace que no se vea penalizado por su motor. El otro español puntero, Jorge Lorenzo, todavía no puede apoyar ninguno de sus dos pies, y se mueve arriba y abajo con su silla de ruedas, por lo que ya es mucho que se suba a la moto para darlo todo en Francia. Veremos con qué nos sorprende Jorge esta vez.

El cuarto en liza, Casey Stoner, sigue siendo la gran duda, pues aunque se subiera al podium en el pasado Gran Premio de China, las sensaciones que transmitió su Ducati en un circuito que debería haber ido muy bien no son demasiado esperanzadoras para el australiano.

Para aliñar todo este cúmulo de dudas, las previsiones anuncian lluvias en Le Mans. Menudo fin de semana nos espera.

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Lleva dos años sin ganar el título. Llevaba 7 carreras sin subirse a lo más alto del podium. Pero seguía siendo, de todas todas, el mejor piloto de la parrilla de MotoGP, y hoy ha vuelto a demostrarlo. Valentino se ha enfundado de nuevo el mono del mejor Valentino, y ha ganado una carrera a la vieja usanza: ritmo rápido durante toda la carrera, y apretón final en las últimas 6 vueltas que ha hecho que Pedrosa, el único capaz de seguirlo, tirara la toalla ante tal demostración.

Hacía tiempo que para el italiano no confluían en una misma carrera todos los factores que hacen ganadora a una moto, pero estaba clarísimo que en el momento que chasis, motor y gomas dieran la talla, Valentino iba a poner el resto. La carrera de Dani Pedrosa también ha sido extraordinaria, aguantando pegadito a Rossi el tremendo ritmo que han marcado estos dos cracks, y que nadie más ha podido seguir, ni el vigente campeón, Casey Stoner, que ha completado el podium, pero a una preocupante distancia de 16 segundos de Valentino.

Pero si hay que quitarse el sombrero por un piloto en esta interesante carrera en China, ese es Jorge Lorenzo. Impresionante lo del piloto mallorquín, que recién operado del hombro, y con un tobillo roto en una tremenda caída en los libres del viernes, ha acabado cuarto en una carrera que seguro le deja un sabor a victoria parecido al de Portugal. Y lo digo porque Jorge, ajeno al inmenso dolor que debe haber sentido, se ha marcado un final de carrera espectacular, adelantando a otros pilotos que no debían dar crédito a la proeza del “cojo” Lorenzo.

Este Mundial de MotoGP se aprieta por arriba, y viendo que los Bridgestone y los Michelin ya están a similares prestaciones, puede haber llegado la hora de las luchas de pilotaje que tanto echábamos de menos. De momento, Dani Pedrosa sale líder de Shanghai, pero tiene a Lorenzo a 7, y a Valentino a 9. Hay Mundial.

Este fin de semana tenemos una nueva entrega del apasionante Mundial de MotoGP con un marcado color español al frente de la tabla. Nunca en la historia habíamos encabezado la clasificación general como en este momento puntual de la temporada: Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa colideran con 61 puntos cada uno, y el tercero de la clasificación, Valentino Rossi, está a 14 puntos de distancia del dúo español.

Pero que nadie sueñe que esto va a ser fácil. La cita de Shanghai se presenta interesante como pocas, con muchos frentes abiertos. El primero, cómo no, es la lucha entre Pedrosa y Lorenzo. El de Honda vuelve al escenario que le vió ganar por primera vez una carrera de MotoGP en 2006, aunque todavía está por ver si utilizará para las largas rectas del trazado chino el nuevo motor de válvulas neumáticas en su RC212V.

Lorenzo, por su parte, llega con la duda de saber cómo se re-adaptará a los mandos de su M1 tras la operación a la que fue sometido al finalizar el victorioso Gran Premio de Portugal. Como Pedrosa, Jorge no se ha bajado todavía del podium en lo que va de año, y no parece que tenga intención de hacerlo tampoco en China, aunque será la primera vez que ruede aquí con una MotoGP. En Estoril tampoco había rodado, y ganó.

Pero que nadie descarte en esta pista a Valentino Rossi. El italiano tiene unas ganas locas de volver a ganar de una vez por todas, y los nuevos compuestos que llevará Bridgestone al país oriental deben ayudar a romper esa racha negativa del heptacampeón. El año pasado protagonizó aquí una intensa lucha con Casey Soner, pero al final la velocidad punta de la Ducati se impuso a las manos del italiano.

Para terminar, la Ducati de Stoner es el otro gran misterio del Gran Premio: ¿volverá al nivel del año pasado en una pista que, dadas las interminables rectas, benefician muy mucho a su Ducati? Los italianos han trabajado mucho estas últimas semanas en la Desmosedici GP08, y Stoner confía en volver a la senda de las victorias. Habrá que ver si lo hace.

El piloto español Jorge Lorenzo ya está codeándose con los mejores de MotoGP. De hecho, lleva haciéndolo desde la primera carrera disputada en Qatar, pero no ha sido hasta esta tercera cita en Portugal que el piloto de Yamaha ha conseguido subirse a lo más alto del cajón. Era el primer circuito en el que Jorge salía sin haber rodado antes con una MotoGP, y uno de los pocos en los que nunca había ganado, pero ni eso pudo parar a la nueva sensación de la categoría reina del motociclismo.

Esa primera victoria tenía que llegar tarde o temprano, ya que Jorge había logrado la pole en los dos Grandes Premios anteriores y también se había subido al podium en ambos, superando a su compañero de equipo Valentino Rossi. En Estoril, Jorge volvió a marcar el sábado la pole, destrozando el récord del circuito como ya hiciera en Losail y Jerez, y lo de “a la tercera va la vencida” acabó de convencer al piloto mallorquín de que había llegado el momento de probar salir a la carrera con el habitual casco rojo de los entrenos.

Jorge acertó. Aunque mucho me temo que con el ritmo que tenía en Estoril, con el casco dorado hubiera hecho exactamente lo mismo. Sólo Dani Pedrosa pudo aguantar a Jorge a una distancia que le permitiera ver el colín de su Yamaha, pero Lorenzo ha estado soberbio, y sale de su tercera carrera del Mundial como líder de la general, empatado a puntos con Dani Pedrosa, y serio candidato al título, sobre todo viendo los problemas de Rossi con las gomas y de Stoner con…todo.

Este año puede convertirse en una lucha Pedrosa-Lorenzo por el título, pero todavía queda muuucho Mundial. El peligro será Valentino Rossi, y si no, al tiempo.

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Muchos son los que se han atrevido a comparar la relación entre Dani y Jorge con la de Valentino Rossi y Max Biaggi. Los italianos llegaron a las manos en el GP de Catalunya de 2001, algo que esperemos no suceda con nuestos pilotos y todo quede en una ‘sana’ batalla sobre ruedas.

No se puede negar que la llegada de Jorge Lorenzo a la categoría reina ha despertado muchas sensaciones entre pilotos, prensa y aficionados. El piloto mallorquín ha arrancado con fuerza su primera temporada en la máxima categoría del motociclismo, tuteando a todo un mito como Valentino y colocándose a la altura de un Dani Pedrosa que cumple tercer año entre los grandes.

Su carácter sobre la pista y fuera de ella contrasta en demasía con el de Dani, que siempre se ha mantenido mucho más al margen de la polémica, la prensa y de todo en general. Dos personalidades totalmente opuestas que chocan en una árdua batalla por convertirse en el mejor piloto del mundo. La suerte para nosotros es que ambos son españoles, y verles en lo alto de la clasificación siempre son buenas noticias.

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Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo fueron los rostros del GP de España, consiguiendo un magnífico primer y tercer puesto respectivamente. Y como acompañante de lujo en el podio, un Valentino Rossi eufórico, completando un trío de ases que marcan la pauta en este arranque del Mundial de Motociclismo.

Y qué bien pinta este Mundial, con dos figuras como Pedrosa y Lorenzo enseñando sus excelentes armas de combate desde el inicio. Rivales en la pista y fuera de ella, los dos pupilos del motociclismo español en la categoría reina nos pueden regalar muchos domingos de gloria.

Y qué bueno es ser un poco la envidia de muchos. En España han crecido nuevos talentos en el motociclismo, y tenemos la suerte de disfrutar de ellos. Jóvenes, valientes y rápidos. Plantando cara a todo un mito como Valentino y haciendo gozar a todos aquellos que se desviven por disfrutar de un fin de semana en Jerez.

Y que continúe esta buena racha, y que veamos carreras como la del domingo. Lo que parece seguro es que tanto los seguidores de Il Dottore, como los de Pedrosa y Lorenzo, podremos vibrar por un Mundial que ya se antoja reñido por este trío de ases que coparon los puestos más altos del pasado Gran Premio.

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El Mundial de Motociclismo echó a andar este fin de semana con la disputa del primer Gran Premio nocturno de la historia. Sin lugar a dudas, era una cita muy esperada por todo el mundillo de las dos ruedas, y a juzgar por las preciosas imágenes que nos ha dejado la cita qatarí, entre las que destaca la impresionante silueta del circuito de Losail iluminado que os dejo en portada, valió la pena dar ese paso.

Por lo que respecta a las carreras, no sólo brillaron las estrellas del cielo en Qatar, sino que los pilotos españoles dejaron un muy buen sello de presentación en este arranque de la nueva temporada. En la categoría reina, Casey Stoner volvió a estar en otra órbita a lomos de su Ducati, pero por detrás entraron en meta un Jorge Lorenzo que ha firmado un debut sensacional en MotoGP (recordemos que hizo la pole el sábado), y un Dani Pedrosa que se olvidó por un momento de su lesión y de su escasa, por no decir nula, pretemporada, para llevar la nueva Honda RC212V al tercer escalón del podium. Con el pique que se llevan estos dos pilotos españoles, este año podemos tener muchos capítulos divertidos.

En 250cc, tampoco podemos quejarnos demasiado de la actuación española. Vale que salían 3 españoles de las tres primeras posiciones de la parrilla, y soñar con la victoria no era en absoluto descabellado, pero apareció un genial Matia Pasini en su carrera de debut en la categoría y se llevó la carrera, subiendo al podium únicamente la Aprilia de Héctor Barberá en 2ª posición, como representante español.

En 125cc, Sergio Gadea tiró de épica para vencer una carrera que, considerando su maltrecha clavícula, apenas tendría que haber acabado. El piloto español, sin embargo, demostró eso que tan a menudo se dice de los pilotos de motociclismo de que están hechos de otra pasta, y se impuso a la Derbi del también español Joan Olivé, y al joven Stefan Bradl, que aunque sea alemán, es el vigente Campeón de España de 125cc, y por lo tanto tenemos que considerarlo como medio español.

Así pues, un buen botín para los nuestros: 1 victoria y un total de 5 podiums puede considerarse una extraordinaria manera de abrir la temporada de motociclismo. La próxima cita será en Jerez, y a tenor de lo visto en Qatar, que nadie descarte romper las estadísticas en la pista gaditana.

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