Categoría: Motor (38)

¿Que cómo fue la carrera del pasado domingo en Assen? Aburrida de arriba a abajo. En la Ducati de Stoner han vuelto a encontrar el “botón” que hace que el control de tracción de la moto italiana sea el mejor aliado del pilotaje del rápido australiano, y eso es sinónimo de aburrimiento garantizado para muchas de las carreras que nos quedan, por desgracia.

No quiero con esto quitar méritos a Stoner. Él supongo que tendrá parte de la culpa, cuando un piloto como Marco Melandri lleva la misma máquina y juega el papel de moto escoba en cada Gran Premio, pero cuando la Ducati y Stoner entran en sincronismo, las carreras se convierten en poco más que un suplicio para los espectadores.

Ayer volví de Montmeló, dispuesto a intentar responderme a la siguiente pregunta: ¿cómo es posible que de cada 10 camisetas/gorras que veía por Montmeló, 8 fueran de Valentino Rossi? Vale, Dani Pedrosa arrasó, y lo que más se comentaba era “menudo carrerón de Dani”, “qué bueno que es”, bla, bla, bla. Pero pese a todo, las camisetas y las gorras de los que hacían esos comentarios, eran amarillas.

Y bueno, la respuesta está en la misma historia de siempre: si Dani es capaz de salir delante y rodar sólo, es complicado que lo atrapen, y parece que sea invencible, pero como en la salida se vea en medio de un grupito, o tenga un Valentino de turno que no permita bajo ningún concepto que se escape, ya ha bebido aceite. Sinceramente, de las 6 victorias de Dani Pedrosa en MotoGP, no soy capaz de recordar ninguna emocionante.

Cuando todos los elementos están en su sitio, Valentino Rossi es el piloto que más sabe acariciar esa lejana línea de la imbatibilidad con diferencia. Y si además, al factor moto, gomas, mecánica y otros, le sumamos el factor pista, o para ser más exactos, el circuito de Mugello, entonces Valentino se convierte en un coloso al que el resto de pilotos ni tan siquiera osan seguir el rastro.

El heptacampeón del Mundo lleva ya nueve victorias en el trazado italiano (las siete últimas consecutivas), en el que ha ganado con Aprilia en 125 y 250, y con todas las MotoGP que ha pilotado desde 2002 hasta 2008, se llamen Yamaha u Honda y se apelliden Michelín o Bridgestone. ¿Alguien duda todavía de la importancia del piloto en las motos?

Valentino Rossi es para muchos el más grande de la historia del motociclismo. Sobran los motivos para poder considerarlo como tal, pero probablemente haya quien se coja a las estadísticas para decir que no, que todavía hay pilotos por delante suyo en el motociclismo numerológico.

Con el récord de las 90 victorias de Ángel Nieto alcanzado, ya planean en el horizonte lejano las 122 victorias de Giacomo Agostini, el piloto al que los números señalan como el más grande. En los tiempos que corren, 32 victorias se antojan algo así como demasiado lejanas, pero estamos hablando de Valentino Rossi, el hombre de los retos imposibles.

Las comparaciones en el mundo del deporte son tan odiosas, como inevitables. Por mucho que nos repitan que no se puede comparar a tal jugador con aquel otro, o que no es lo mismo un Ferrari que un Renault, siempre vamos a acabar comparando a los deportistas entre sí. Y yo me sumo a la fiesta con la comparación de moda: Lorenzo-Pedrosa.

La carrera de este domingo en Le Mans es el ejemplo más claro de la principal diferencia entre ambos pilotos: mientras Jorge pasaba por línea de meta en 11ª posición en la vuelta 2, con los dos tobillos hechos polvo, y se dedicó a pasar y repasar pilotos sin pedir permiso, Dani no lograba hacer apenas 1 adelantamiento en cabeza.

Este fin de semana el Mundial de MotoGP llega al mítico trazado de Le Mans con un buen puñado de asuntos por resolver. Para empezar, tendremos que ver quién es el piloto que repite victoria de una vez por todas en esta igualadísima temporada, pues hasta la fecha han ganado cuatro pilotos diferentes las cuatro primeras carreras.

En caso que el afortunado sea Valentino Rossi, presenciaremos una celebración muy emotiva del italiano, que tiene alguna sorpresa guardada para rendir homenaje a su amigo Ángel Nieto por igualar las 90 victorias del piloto español en el Mundial, que curiosamente, logró la última en el mismo Le Mans en el año 85. De lograr esta gesta, Rossi sólo tendría por delante a Giacomo Agostini, aunque las 122 victorias de Ago ya son casi inalcanzables.

Definitivamente, el Istanbul Park es el circuito de Felipe Massa. Allí consiguió el piloto brasileño de Ferrari su primera pole, su primera victoria y hoy ha sentado las bases para lograr mañana su tercer triunfo consecutivo en Estambul.

Felipe Massa ha sido el más rápido hoy en la sesión de calificación por delante de los McLaren Mercedes de Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton, y mañana saldrá desde la pole en una carrera en la que se perfila como el gran favorito, sobre todo teniendo en cuenta que el segundo Ferrari de Kimi Raikkonen saldrá cuarto.

A partir de este próximo fin de semana en el Gran Premio de Turquía, la parrilla del Mundial de Fórmula Uno sólo contará con 20 coches tras confirmarse hoy la desaparición del equipo Super Aguri Honda.

La escudería nipona, que atravesaba graves problemas financieros desde hace meses, comenzaba esta temporada bajo mínimos y gracias al apoyo de Honda ha participado en las cuatro primeras carreras del Mundial 2008, pero finalmente Aguri Suzuki, su propietario, no ha sido capaz de encontrar la financiación necesaria para seguir adelante.

Lleva dos años sin ganar el título. Llevaba 7 carreras sin subirse a lo más alto del podium. Pero seguía siendo, de todas todas, el mejor piloto de la parrilla de MotoGP, y hoy ha vuelto a demostrarlo. Valentino se ha enfundado de nuevo el mono del mejor Valentino, y ha ganado una carrera a la vieja usanza: ritmo rápido durante toda la carrera, y apretón final en las últimas 6 vueltas que ha hecho que Pedrosa, el único capaz de seguirlo, tirara la toalla ante tal demostración.

Hacía tiempo que para el italiano no confluían en una misma carrera todos los factores que hacen ganadora a una moto, pero estaba clarísimo que en el momento que chasis, motor y gomas dieran la talla, Valentino iba a poner el resto. La carrera de Dani Pedrosa también ha sido extraordinaria, aguantando pegadito a Rossi el tremendo ritmo que han marcado estos dos cracks, y que nadie más ha podido seguir, ni el vigente campeón, Casey Stoner, que ha completado el podium, pero a una preocupante distancia de 16 segundos de Valentino.

Este fin de semana tenemos una nueva entrega del apasionante Mundial de MotoGP con un marcado color español al frente de la tabla. Nunca en la historia habíamos encabezado la clasificación general como en este momento puntual de la temporada: Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa colideran con 61 puntos cada uno, y el tercero de la clasificación, Valentino Rossi, está a 14 puntos de distancia del dúo español.

Pero que nadie sueñe que esto va a ser fácil. La cita de Shanghai se presenta interesante como pocas, con muchos frentes abiertos. El primero, cómo no, es la lucha entre Pedrosa y Lorenzo. El de Honda vuelve al escenario que le vió ganar por primera vez una carrera de MotoGP en 2006, aunque todavía está por ver si utilizará para las largas rectas del trazado chino el nuevo motor de válvulas neumáticas en su RC212V.