Fernando no puede pedir más: Victoria, liderazgo y Vuelta rápida (la 45ta: 1m. 58s. 287/milésimas). Sin duda, el debut deseado y esperado. “A toro pasado” cuesta mucho entender cómo Ferrari dejó pasar tantos años y oportunidades para hacerse con los servicios del asturiano. Pero vamos a poner los pies sobre la tierra: esto acaba de comenzar y queda mucho campeonato por delante, curiosa frase, tal vez la misma que hubiésemos utilizado si las cosas iban mal.

A fin de cuentas no todo ha sido “color de rosa”. Pese al buen final, Sebastian Vettel ha avisado. El alemán de Red Bull logró ayer la pole position, y hoy ha liderado en buena parte de la carrera, hasta que un problema en su coche le ha obligado a bajar de ritmo. ¿Un toque de suerte?... tal vez la tal mentada “suerte del campeón”. Lo concreto es que allí estaban Alonso y Massa listos para aprovechar la situación y lograr el primer doblete de Ferrari en Barhéin.

Por su parte, Jaime Alguersuari se va de Bahréin con un gran sabor de boca tras una buena carrera en la que su estrategia a dos paradas ha funcionado. El décimo tercer puesto final es buen resultado, sobre todo si tomamos en cuenta que Alguersuari ha estado por delante de Sébastien Buemi, su compañero de equipo, y que incluso ha marcado una de las mejores vueltas de la carrera.

La nota la pusieron las nuevas escuderías, con Pedro de la Rosa como una de sus victimas. El catalán no pudo terminar la carrera debido a problemas hidráulicos en el coche, pero al menos pudo rodar mayor cantidad de vueltas que su compañero de equipo Kamui Kobayashi. Virgin Racing e Hispania Racing Team sufrieron también en su debut con los abandonos de Karun Chandhock, Lucas di Grassi y Bruno Senna, que debió que abandonar en la vuelta 23 pero este por problemas de motor. Sólo ha terminado la carrera el Lotus de Heikki Kovalainen, pues Jarno Trulli también tuvo que decir basta antes de tiempo.

La próxima carrera de la temporada será el domingo 28 del corriente en el trazado de Albert Park, Melbourne, en Australia.

Clasificación GP de Barhéin

1) F. Alonso Ferrari 1h.39m.20s.396 49
2) F. Massa Ferrari a 16s.099 49
3) L. Hamilton McLaren a 23s.182 49
4) S. Vettel Red Bull a 38s.799 49
5) N. Rosberg Mercedes a 40s.213 49
6) M. Schumacher Mercedes a 44s.163 49
7) J. Button McLaren a 45s.280 49
8) M. Webber Red Bull a 46s.360 49
9) V. Liuzzi Force India a 53s.008 49
10) R. Barrichello Williams a 1m.02s.489 49
11) R. Kubica Renault a 1m.09s.093 49
12) A. Sutil Force India a 1m.22s.958 49
13) J. Alguersari Toro Rosso a 1m.32s.656 49
14) N. Hulkenberg Williams 48
15) H. Kovalainen Lotus 47
16) J. Trulli Lotus 46
17) S. Buemi Toro Rosso 46

Abandonos:
Pedro De la Rosa (Sauber) 28 vueltas;
Bruno Senna (Hispania) 17
Timo Glock (Virgin) 16
Vitaly Petrov (Renault) 13
Kamui Kobayashi (Sauber) 11
Lucas Di Grassi (Virgin) 2
Karun Chandhok (Hispania) 1

Posiciones del Campeonato de Pilotos

En Racingpasión | GP de Bahréin
Foto | Timesonline

¡Por fin ha llegado la primera carrera de la temporada!, y como bien ha dicho Rubens Barrichelo “fue una pretemporada excelente, pero creo que en las cuatro primeras pruebas la gente verá quién es quién realmente en esta Fórmula 1”. Se puede decir más alto pero no más claro: llegó la hora de la verdad, no más entrenos, pruebas y jugar a esconder los tiempos reales; llegó la hora de que los 24 coches que estarán sobre la pista muestren su verdadero potencial.

Por lo pronto, las clasificaciones para el Gran Premio de Brahéin han dejado pistas de lo que podremos ver mañana, y probablemente a lo largo de la temporada: Red Bull, Ferrari, McLaren y Mercedes GP en la punta, y tras ellos el resto. Sebastian Vettel se ha quedado con la Pole, mientras que Felipe Massa ha sido segundo y Fernando Alonso tercero, una posición que tiene su lado bueno: saldrá por la “parte limpia” de la pista. Por su parte, Michael Schumacher acusó su falta de ritmo y saldrá desde el séptimo lugar, Pedro de la Rosa desde el décimo cuarto, y Jaime Alguersuari desde el décimo octavo. Por tanto, la clasificación definitiva queda de esta manera:

Q3

1º Sebastian Vettel Red Bull 00:01’54’‘101
2º Felipe Massa Ferrari 00:01’54’‘242 00:00’00’‘141
3º Fernando Alonso Ferrari 00:01’54’‘608 00:00’00’‘507
4º Lewis Hamilton McLaren 00:01’55’‘217 00:00’01’‘116
5º Nico Rosberg MercedesGP 00:01’55’‘241 00:00’01’‘140
6º Mark Webber Red Bull 00:01’55’‘284 00:00’01’‘183
7º Michael Schumacher MercedesGP 00:01’55’‘524 00:00’01’‘423
8º Jenson Button McLaren 00:01’55’‘672 00:00’01’‘571
9º Robert Kubica Renault 00:01’55’‘885 00:00’01’‘784
10º Adrian Sutil Force India 00:01’56’‘309 00:00’02’‘208

Q2

11º Rubens Barrichello Williams 00:01’55’‘330
12º Vitantonio Liuzzi Force India 00:01’55’‘653
13º Nico Hulkenberg Williams 00:01’55’‘857
14º Pedro de la Rosa Sauber 00:01’56’‘237
15º Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01’56’‘265
16º Kamui Kobayashi Sauber 00:01’56’‘270
17º Vitaly Petrov Renault 00:01’56’‘619

Q1

18º Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01’57’‘071
19º Timo Glock Virgin Racing 00:01’59’‘728
20º Jarno Trulli Lotus Racing 00:01’59’‘852
21º Heikki Kovalainen Lotus Racing 00:02’00’‘313
22º Lucas di Grassi Virgin Racing 00:02’00’‘587
23º Bruno Senna HRT 00:02’03’‘240
24º Karun Chandhok HRT 00:02’04’‘904

Todo dicho. Llegó la hora de la verdad. Mañana se comienza a escribir la historia del mundial 2010. ¡Suerte Jaime!, ¡Suerte Pedro! y ¡Suerte Fernando!

Foto | Der spiegel y Tazio
En Racingpasión | GP de Bahrein

La FIA ha publicado la lista definitiva del Mundial de Fórmula 1 y en ella aparecen tres pilotos y un equipo españoles. Además de la presencia de Alonso, De la Rosa y Alguersuari, la escudería Hispania Racing F1 Team estará en la parrilla de salida. El equipo que obtuvo su plaza bajo la denominación de “Campos Meta”, ha cambiado su nombre recientemente, y ya aparece con el nuevo en este listado.

La otra cara de la moneda la constituye el equipo USF1, muerto antes de nacer. El proyecto norteamericano ha quedado abortado por falta de divisas, y no ha sido suficiente el fichaje del argentino “Pechito” Lopez, que de esta manera se queda –por ahora y salvo que logre cambiar de equipo– sin una butaca para el mundial. La FIA ha aprovechado la publicación del listado para anunciar que no existe posibilidad de que la plaza de USF1 sea cubierta por otro equipo, en clara referencia a Stefan GP.

Listado de pilotos 2010

1 Jenson Button (GBR)
2 Lewis Hamilton (GBR)
3 Michael Schumacher (DEU)
4 Nico Rosberg (DEU)
5 Sebastian Vettel (DEU)
6 Mark Webber (AUS)
7 Felipe Massa (BRA)
8 Fernando Alonso (ESP)
9 Rubens Barrichello (BRA)
10 Nico Hulkenberg (DEU)
11 Robert Kubica (POL)
12 Vitaly Petrov (RUS)
14 Adrian Sutil (DEU)
15 Vitantonio Liuzzi (ITA)
16 Sébastien Buemi (CHE)
17 Jaime Alguersuari (ESP)
18 Jarno Trulli (ITA)
19 Heikki Kovalainen (FIN)
20 TBA (-)
21 Bruno Senna (BRA)
22 Pedro De La Rosa (ESP)
23 Kamui Kobayashi (JPN)
24 Timo Glock (DEU)
25 Lucas di Grassi (BRA)

Listado de Constructores 2010

Vodafone McLaren Mercedes
Mercedes GP Petronas
Red Bull Racing
Scuderia Ferrari Marlboro
AT&T Williams
Renault F1 Team
Force India F1 Team
Scuderia Toro Rosso
Lotus Racing
HRT F1 Team
BMW Sauber F1 Team
Virgin Racing

Vía | Racingpasión

Las noticias de la temporada 2010 ya invaden los medios de comunicación, pero por muy mala que haya sido para Fernando Alonso la temporada 2009, creo que igualmente tuvo momentos y hechos dignos de ser rescatados. A fin de cuentas, el balance no fue tan malo para el automovilismo español si tomamos en cuenta el debut de Jaime Alguersuari por un lado, y la confirmación del pase del asturiano a Ferrari por el otro.

La temporada estuvo marcada por un hecho inusual: el campeonato fue ganado por un equipo debutante. Jenson Button cumplió su sueño al mando de un monoplaza de Brawn GP, escudería que recogió el fruto de todo lo sembrado por Honda en el 2008 pero por el que nadie “daba un duro” hace un año. Pero hubo mucho más; el mal inicio de Ferrari y de McLaren, el caso“piñagate” de Nelsinho Piquet, la consolidación de Sebastian Vettel –aspirante en la lucha por el campeonato 2010– o el grave accidente de Felipe Massa. Una singular temporada que dejó hermosas imágenes como las recopiladas en este excelente video –que tomo aquí prestado– por nuestro colega de Racingpasión Fernischumi; video que encuentro de muy buena factura y quiero compartir con vosotros. Disfrutadlo.

La temporada 2010 va tomando color, y tal como lo hicieran Jenson Button y Rubens Barrichello la semana pasada, esta vez ha sido el turno de Fernando Alonso de vestirse con los colores de una nueva escudería, en su caso rojo Ferrari. La excusa ha sido la 20a edición del Wroom, un evento promocional que no sirvió para mucho más que captar la atención de los medios de comunicación; pero al menos nos dejó la alegría de poder comprobar la notable mejoría de Felipe Massa luego del accidente que lo apartó de las pistas el año pasado.

De cualquier manera, aunque Alonso se ha vestido oficialmente de Ferrari, nos hemos quedado un poco decepcionados, ya que no hemos podido ver como será finalmente el “mono” oficial, así que seguiremos especulando sobre el tamaño y la ubicación que ocuparán los patrocinadores en el modelo definitivo. Resultó un hecho curioso la presencia de los pilotos de Ducati Nicky Hyden y Casey Stoner.

Pero tranquilos, no es que alguno de ellos quiera pasarse a la Fórmula 1. La respuesta al por qué de este quinteto tan curioso de la foto (Hayden y Stoner de Ducati en MotoGP junto a Alonso, Massa y Fisichella de Ferrari) está en el patrocinio de una conocida marca de tabaco, que ha unido bajo el “color rojo” de ambas escuderías a estos cinco pilotos de elite.

En la temporada en la que (¡por fin!) se hizo oficial el fichaje de Fernando Alonso por la Scuderia Ferrari, salta a la palestra una bomba informativa que aumenta el atractivo del próximo Mundial de Fórmula 1: Michael Schumacher, el piloto con más títulos (7) en su palmarés vuelve al circo de la F1 con la intención de conseguir su octava corona. Lo intentará pilotando el BGP001 del equipo Mercedes GP, formando pareja con su compatriota Nico Rosberg. Un tándem alemán para completar el patriotismo bávaro del equipo.

El Kaiser quiere la revancha. Después de que en 2006 el piloto asturiano le arrebatara el título, Schumacher regresa para intentar devolverle la moneda al español en el año en que Alonso se ha cambiado de traje y pilotará el Ferrari que tanto ayudó a Michael a registrar todos los récords que perdurarán en la historia de este deporte. A sus 40 años de edad vuelve a las pistas una de las figuras más emblemáticas del deporte en general y de la Fórmula 1 en particular. Después de una paupérrima temporada, volveremos a sentarnos delante del televisor para gozar de las carreras.

Será una bonita lucha, ahora que Lewis Hamilton está más rodado, ahora que Alonso viste de rojo y ahora que Schumacher regresa al circo, y mucho dudo que sea para evitar tener que limpiar el polvo los domingos. Será el Armstrong de la Fórmula 1, y también tendrá que competir contra el favoritismo de un español por el título. Viejas glorias nunca mueren, pero ahora es España lo que está de moda.

En Racing Pasión | Michael Schumacher ficha por Mercedes GP

Poca emoción tenía esta última jornada del Campeonato Mundial de Fórmula 1, luego de que Jenson Button se coronara Campeón del mundo en el Gran Premio de Brasil. Tan sólo la definición del subcampeonato ha puesto un poco de sal a una carrera que sirvió para cerrar una temporada aburrida y poco más. Y es que la seguidilla de buenos resultados obtenidos por Brawn GP en la primera mitad del año, le otorgaron una ventaja que a la postre resultó inalcanzable.

Lo mencionamos alguna vez en este mismo blog: sólo Sebastian Vettel y su Red Bull pudieron –al menos por momentos– plantar cara a los Brawn, y este sucampeonato no ha hecho más que confirmarlo. Por su parte, la triste despedida de Renault de Fernando Alonso con un decimocuarto puesto, deshonra a una pareja piloto-equipo que supo ganar dos campeonatos del mundo, pero está claro que este año el R29 del asturiano no daba para más. De cualquier manera, el 2009 ha dejado una buena para los españoles: el debut de Jaime Alguersuari, una joven promesa a la que le deseamos toda la suerte en el futuro.

And “that’s all folks”. Se acabó. Poco queda por comentar de la temporada, más allá del estreno de otro faraónico circuito, en este caso en Abu Dhabi. Una temporada que,en todo caso, se recordará por las grandes “turbulencias” políticas en el seno de la FIA, con cambio de presidente incluído y renuncia forzada del ex “capo” de Renault Flavio Briatore por culpa del “piñagate”. Algo para lamentar: la despedida de BMW Sauber, pero también cosas por festejar, como la llegada del primer equipo español a la categoría reina (Campos Meta), o el desembarco (por fin!) de Fernando Alonso en Ferrari.

Resultado del Gran Premio de Abu Dhabi 2009

1. Sebastian Vettel RBR-Renault 55 Winner
2. Mark Webber RBR-Renault 55 +17.8 secs
3. Jenson Button Brawn-Mercedes 55 +18.4 secs
4. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 55 +22.7 secs
5. Nick Heidfeld BMW Sauber 55 +26.2 secs
6. Kamui Kobayashi Toyota 55 +28.3 secs
7. Jarno Trulli Toyota 55 +34.3 secs
8. Sebastien Buemi STR-Ferrari 55 +41.2 secs
9. Nico Rosberg Williams-Toyota 55 +45.9 secs
10. Robert Kubica BMW Sauber 55 +48.1 secs
11. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 55 +52.7 secs
12. Kimi Räikkönen Ferrari 55 +54.3 secs
13. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 55 +59.8 secs
14. Fernando Alonso Renault 55 +69.6 secs
15. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 55 +94.4 secs
16. Giancarlo Fisichella Ferrari 54 +1 Lap
17. Adrian Sutil Force India-Mercedes 54 +1 Lap
18. Romain Grosjean Renault 54 +1 Lap
Ret. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 19 +35 Laps
Ret. Jaime Alguersuari STR-Ferrari 17 +37 Laps

Fotos | DerSpiegel.de

Al igual que el año pasado, el Gran Premio de Brasil ha sido decisivo a la hora de definir el campeón de la temporada, y como ocurriera con Hamilton en 2008, el campeón se ha consagrado consiguiendo el quinto puesto. Seguramente ha sido el podio más “descafeinado” del mundial, y no porque Webber, Kubica o Hamilton hicieran una mala carrera, sino porque el centro de atención estaba en el Paddock: las cámaras repartían imágenes del nuevo campeón intercaladas con los ganadores de turno, los tres del podio habían ganado esta batalla, pero Button había ganado la guerra.

Sin duda, el título del británico se forjó en un excelente comienzo de año, en el que acumuló un buen colchón de puntos; una buena siembra que este fin de semana ha cosechado. Si hasta el resurgir de Hamilton en los últimos Grandes Premios le ha venido como anillo al dedo a su compatriota: cualquier resultado le ha sido favorable mientras no se tratara de una victoria de Vettel o Barrichello, los únicos que pudieron ser una alternativa seria –en algún momento del campeonato al menos– al nuevo campeón.

Difícilmente podía imaginar Jenson Button este final de campeonato cuando, a principios de año, Honda anunció que abandonaba la categoría reina. Entonces tomó las riendas el gran artífice del éxito: Ross Brawn. El ex-ingeniero de Ferrari ha demostrado que el presupuesto destinado por Honda Racing durante el año pasado para el monoplaza 2010 fue bien invertido, y ante la adversidad no iba a “tirar la toalla” de ninguna manera, ya que sabía que tenía una joya en sus manos: el BGP001, el coche doble campeón del mundo (mundial de pilotos y de equipos).

La carrera

Tras una jornada clasificatoria caótica debido a la lluvia, con pole para Barichello incluida, la carrera ha tenido –paradójicamente y a pesar de los pronósticos– de todo menos lluvia. El podio también ha sido inesperado: Mark Webber se ha llevado la segunda victoria de su carrera en Fórmula 1, acompañado por un sorprendente y “resucitado” Robert Kubica en segundo lugar y Lewis Hamilton completando el trío.

El local Rubens Barrichello salió en tromba desde la pole, pero durante la carrera fue bajando su rendimiento, perdiendo opciones de lograr una victoria que lo mantuviera vivo en el campeonato campeonato. Pero no; el destino indicaba que era el día de Jenson Button y así lo fue, para la historia de la Fórmula 1. Por su parte, Sebastian Vettel también ha realizado una espectacular remontada que le ha llevado a la estupenda cuarta plaza, pero que –al igual que a Rubinho– de poco le ya servido de cara al campeonato.

La salida fue limpia, pero tras la cuarta curva llegó un accidente entre Jarno Trulli y Adrian Sutil que provocaría la salida del coche de seguridad. Y en la carambola con el coche de Sutil descontrolado por la hierba, Fernando Alonso también decía adiós a la carrera contra su voluntad y sin completar siquiera una vuelta.

La afición brasileña se quedó con las ganas de ver a Rubens Barrichello cumpliendo un mejor papel. Ya a media carrera, el local se quejaba de ciertas vibraciones en su coche, lo que quizás le haya condicionado en la segunda mitad. Al final, quedó claro que no era su día: en un ajustadísimo adelantamiento de Lewis Hamilton, pinchó su rueda trasera izquierda. Completó la carrera, llegando octavo. Por su parte, Jaime Alguersuari continúa su aprendizaje: clasificatorias con lluvia, y otra carrera completada, algo nada despreciable si consideramos que seis pilotos no la concluyeron.

Clasificación del GP de Brasil 2009

1. Mark Webber RBR-Renault 71 Winner 2 10
2. Robert Kubica BMW Sauber 71 +7.6 secs 8 8
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 71 +18.9 secs 17 6
4. Sebastian Vettel RBR-Renault 71 +19.6 secs 15 5
5. Jenson Button Brawn-Mercedes 71 +29.0 secs 14 4
6. Kimi Räikkönen Ferrari 71 +33.3 secs 5 3
7. Sebastien Buemi STR-Ferrari 71 +35.9 secs 6 2
8. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 71 +45.4 secs 1 1
9. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 71 +48.4 secs 16
10. Kamui Kobayashi Toyota 71 +63.3 secs 11
11. Giancarlo Fisichella Ferrari 71 +70.6 secs 19
12. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 71 +71.3 secs
13. Romain Grosjean Renault 70 +1 Lap 13
14. Jaime Alguersuari STR-Ferrari 70 +1 Lap 12
Ret. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 30 Accident 9
Ret. Nico Rosberg Williams-Toyota 27 +44 Laps 7
Ret. Nick Heidfeld BMW Sauber 21 +50 Laps 18
Ret. Adrian Sutil Force India-Mercedes 0 Accident 3
Ret. Jarno Trulli Toyota 0 Accident 4
Ret. Fernando Alonso Renault 0 Accident 10

Vía | Racingpasion

El alemán Sebastian Vettel ha logrado una victoria perfecta en Suzuka y le pone un poco de emoción al campeonato. Y digo sólo un poco, porque el título de Button está muy cerca, y sólo una “catástrofe” podría dejar al inglés con las manos vacías. Por el lado del mundial de escuderías, Brawn ya se ha asegurado el título. Por el de pilotos, Button lidera la tabla con 85 puntos, seguido de Barrichello con 71 y Vettel con 69. Todo a dos citas del final, con 20 puntos en juego. La sorpresa la ha dado Jarno Trulli, que con su segunda posición obtiene –en casa– el quinto podio del año para Toyota, y segundo consecutivo. Lewis Hamilton ha sido el tercero.

Para los españoles ha sido un mal fin de semana. La justa penalización por no aminorar con banderas amarillas que recibió Fernado Alonso, lo condenó a realizar una carrera para el olvido, sumergido en el pelotón. Por su parte, Jaime Alguersuari sufrió un accidente a nueve vueltas del final. Al catalán le queda mucho por aprender, algo que se nota especialmente en circuitos tan técnicos como el de Suzuka.
Como en las últimas citas, Kimi Raikkonen ha sido el encargado de salvar el honor de Ferrari, logrando una cuarta plaza. El finlandés sigue rindiendo de manera profesional, a pesar de que ya está confirmado su pase a Mclaren la próxima temporada, y su lugar en la scuderia será ocupado por Fernando Alonso.

Así las cosas, a Jenson Button le alcanzaría con conseguir seis puntos en Brasil para coronarse campeón. La cita será el fin de semana del 16 al 18 de octubre. De no lograrlo, todavía tendría una segunda oportunidad en Abu Dhabi, última cita del campeonato, que se llevará a cabo el fin de semana del 30 de octubre al 1º de noviembre.

Resultado del Gran Premio de Japón 2009

Vía | Racingpasion

Fichaje histórico: Ferrari ha anunciado –por fin– el contrato con Fernando Alonso para los próximos tres años. ¿Hacía falta tanto misterio? Tal vez no, pero sí es cierto que el anuncio se ha visto demorado por unos “flecos” en el acuerdo: la scudería quería solucionar la salida de Kimi Raikkonen antes de anunciar el fichaje. El asturiano se convierte de esta forma en el segundo piloto español en llegar a Ferrari, tras Alfonso de Portago en las temporadas ’56 y ’57. El compromiso es por tres temporadas, con opción a otras tres más.

De esta manera se concreta un rumor que, tanto aficionados como prensa, vienen alimentando desde el año 2005, cuando Alonso se transformó en el campeón más joven (hasta ese momento) de la historia. A partir de allí, cada año no faltaban las opiniones, los deseos y las noticias oportunistas (de esos periódicos que dicen luego “tal como lo adelantamos hace…”) que ponían a Alonso al mando de un monoplaza rojo. Pues bien, se adelantaron cuatro años, pero al fin han acertado.

La verdad es que, desde el anuncio de patrocinio del Banco de Santander a Ferrari que realizó Emilio Botín en Monza, el tema se veía bastante claro. Pero en el mundo de la Fórmula 1 “nunca digas nunca” porque todo puede cambiar (a golpe de talonario). El apoyo del Santander como patrocinador ha sido importante para el piloto, como sucedió también en su paso por Maclaren en el 2007.

Alonso, percibirá 25 millones de euros por cada una de las temporadas, duplicando el salario de Felipe Massa, que será su compañero de equipo en la escudería. El brasileño continúa con su recuperación luego del accidente que sufrió hace dos meses en el Gran Premio de Hungría, y ha participado en una carrera de Karting en San Pablo.