Fórmula 1

¡Por fin ha llegado la primera carrera de la temporada!, y como bien ha dicho Rubens Barrichelo “fue una pretemporada excelente, pero creo que en las cuatro primeras pruebas la gente verá quién es quién realmente en esta Fórmula 1”. Se puede decir más alto pero no más claro: llegó la hora de la verdad, no más entrenos, pruebas y jugar a esconder los tiempos reales; llegó la hora de que los 24 coches que estarán sobre la pista muestren su verdadero potencial.

Por lo pronto, las clasificaciones para el Gran Premio de Brahéin han dejado pistas de lo que podremos ver mañana, y probablemente a lo largo de la temporada: Red Bull, Ferrari, McLaren y Mercedes GP en la punta, y tras ellos el resto. Sebastian Vettel se ha quedado con la Pole, mientras que Felipe Massa ha sido segundo y Fernando Alonso tercero, una posición que tiene su lado bueno: saldrá por la “parte limpia” de la pista. Por su parte, Michael Schumacher acusó su falta de ritmo y saldrá desde el séptimo lugar, Pedro de la Rosa desde el décimo cuarto, y Jaime Alguersuari desde el décimo octavo. Por tanto, la clasificación definitiva queda de esta manera:

La FIA ha publicado la lista definitiva del Mundial de Fórmula 1 y en ella aparecen tres pilotos y un equipo españoles. Además de la presencia de Alonso, De la Rosa y Alguersuari, la escudería Hispania Racing F1 Team estará en la parrilla de salida. El equipo que obtuvo su plaza bajo la denominación de “Campos Meta”, ha cambiado su nombre recientemente, y ya aparece con el nuevo en este listado.

La otra cara de la moneda la constituye el equipo USF1, muerto antes de nacer. El proyecto norteamericano ha quedado abortado por falta de divisas, y no ha sido suficiente el fichaje del argentino “Pechito” Lopez, que de esta manera se queda –por ahora y salvo que logre cambiar de equipo– sin una butaca para el mundial. La FIA ha aprovechado la publicación del listado para anunciar que no existe posibilidad de que la plaza de USF1 sea cubierta por otro equipo, en clara referencia a Stefan GP.

Las noticias de la temporada 2010 ya invaden los medios de comunicación, pero por muy mala que haya sido para Fernando Alonso la temporada 2009, creo que igualmente tuvo momentos y hechos dignos de ser rescatados. A fin de cuentas, el balance no fue tan malo para el automovilismo español si tomamos en cuenta el debut de Jaime Alguersuari por un lado, y la confirmación del pase del asturiano a Ferrari por el otro.

La temporada estuvo marcada por un hecho inusual: el campeonato fue ganado por un equipo debutante. Jenson Button cumplió su sueño al mando de un monoplaza de Brawn GP, escudería que recogió el fruto de todo lo sembrado por Honda en el 2008 pero por el que nadie “daba un duro” hace un año. Pero hubo mucho más; el mal inicio de Ferrari y de McLaren, el caso“piñagate” de Nelsinho Piquet, la consolidación de Sebastian Vettel –aspirante en la lucha por el campeonato 2010– o el grave accidente de Felipe Massa. Una singular temporada que dejó hermosas imágenes como las recopiladas en este excelente video –que tomo aquí prestado– por nuestro colega de Racingpasión Fernischumi; video que encuentro de muy buena factura y quiero compartir con vosotros. Disfrutadlo.

La temporada 2010 va tomando color, y tal como lo hicieran Jenson Button y Rubens Barrichello la semana pasada, esta vez ha sido el turno de Fernando Alonso de vestirse con los colores de una nueva escudería, en su caso rojo Ferrari. La excusa ha sido la 20a edición del Wroom, un evento promocional que no sirvió para mucho más que captar la atención de los medios de comunicación; pero al menos nos dejó la alegría de poder comprobar la notable mejoría de Felipe Massa luego del accidente que lo apartó de las pistas el año pasado.

De cualquier manera, aunque Alonso se ha vestido oficialmente de Ferrari, nos hemos quedado un poco decepcionados, ya que no hemos podido ver como será finalmente el “mono” oficial, así que seguiremos especulando sobre el tamaño y la ubicación que ocuparán los patrocinadores en el modelo definitivo. Resultó un hecho curioso la presencia de los pilotos de Ducati Nicky Hyden y Casey Stoner.

En la temporada en la que (¡por fin!) se hizo oficial el fichaje de Fernando Alonso por la Scuderia Ferrari, salta a la palestra una bomba informativa que aumenta el atractivo del próximo Mundial de Fórmula 1: Michael Schumacher, el piloto con más títulos (7) en su palmarés vuelve al circo de la F1 con la intención de conseguir su octava corona. Lo intentará pilotando el BGP001 del equipo Mercedes GP, formando pareja con su compatriota Nico Rosberg. Un tándem alemán para completar el patriotismo bávaro del equipo.

Poca emoción tenía esta última jornada del Campeonato Mundial de Fórmula 1, luego de que Jenson Button se coronara Campeón del mundo en el Gran Premio de Brasil. Tan sólo la definición del subcampeonato ha puesto un poco de sal a una carrera que sirvió para cerrar una temporada aburrida y poco más. Y es que la seguidilla de buenos resultados obtenidos por Brawn GP en la primera mitad del año, le otorgaron una ventaja que a la postre resultó inalcanzable.

Lo mencionamos alguna vez en este mismo blog: sólo Sebastian Vettel y su Red Bull pudieron –al menos por momentos– plantar cara a los Brawn, y este sucampeonato no ha hecho más que confirmarlo. Por su parte, la triste despedida de Renault de Fernando Alonso con un decimocuarto puesto, deshonra a una pareja piloto-equipo que supo ganar dos campeonatos del mundo, pero está claro que este año el R29 del asturiano no daba para más. De cualquier manera, el 2009 ha dejado una buena para los españoles: el debut de Jaime Alguersuari, una joven promesa a la que le deseamos toda la suerte en el futuro.

Al igual que el año pasado, el Gran Premio de Brasil ha sido decisivo a la hora de definir el campeón de la temporada, y como ocurriera con Hamilton en 2008, el campeón se ha consagrado consiguiendo el quinto puesto. Seguramente ha sido el podio más “descafeinado” del mundial, y no porque Webber, Kubica o Hamilton hicieran una mala carrera, sino porque el centro de atención estaba en el Paddock: las cámaras repartían imágenes del nuevo campeón intercaladas con los ganadores de turno, los tres del podio habían ganado esta batalla, pero Button había ganado la guerra.

Sin duda, el título del británico se forjó en un excelente comienzo de año, en el que acumuló un buen colchón de puntos; una buena siembra que este fin de semana ha cosechado. Si hasta el resurgir de Hamilton en los últimos Grandes Premios le ha venido como anillo al dedo a su compatriota: cualquier resultado le ha sido favorable mientras no se tratara de una victoria de Vettel o Barrichello, los únicos que pudieron ser una alternativa seria –en algún momento del campeonato al menos– al nuevo campeón.

El alemán Sebastian Vettel ha logrado una victoria perfecta en Suzuka y le pone un poco de emoción al campeonato. Y digo sólo un poco, porque el título de Button está muy cerca, y sólo una “catástrofe” podría dejar al inglés con las manos vacías. Por el lado del mundial de escuderías, Brawn ya se ha asegurado el título. Por el de pilotos, Button lidera la tabla con 85 puntos, seguido de Barrichello con 71 y Vettel con 69. Todo a dos citas del final, con 20 puntos en juego. La sorpresa la ha dado Jarno Trulli, que con su segunda posición obtiene –en casa– el quinto podio del año para Toyota, y segundo consecutivo. Lewis Hamilton ha sido el tercero.

Para los españoles ha sido un mal fin de semana. La justa penalización por no aminorar con banderas amarillas que recibió Fernado Alonso, lo condenó a realizar una carrera para el olvido, sumergido en el pelotón. Por su parte, Jaime Alguersuari sufrió un accidente a nueve vueltas del final. Al catalán le queda mucho por aprender, algo que se nota especialmente en circuitos tan técnicos como el de Suzuka.

Fichaje histórico: Ferrari ha anunciado –por fin– el contrato con Fernando Alonso para los próximos tres años. ¿Hacía falta tanto misterio? Tal vez no, pero sí es cierto que el anuncio se ha visto demorado por unos “flecos” en el acuerdo: la scudería quería solucionar la salida de Kimi Raikkonen antes de anunciar el fichaje. El asturiano se convierte de esta forma en el segundo piloto español en llegar a Ferrari, tras Alfonso de Portago en las temporadas ’56 y ’57. El compromiso es por tres temporadas, con opción a otras tres más.

De esta manera se concreta un rumor que, tanto aficionados como prensa, vienen alimentando desde el año 2005, cuando Alonso se transformó en el campeón más joven (hasta ese momento) de la historia. A partir de allí, cada año no faltaban las opiniones, los deseos y las noticias oportunistas (de esos periódicos que dicen luego “tal como lo adelantamos hace…”) que ponían a Alonso al mando de un monoplaza rojo. Pues bien, se adelantaron cuatro años, pero al fin han acertado.